底盘及车身结构就像汽车的骨骼，与底盘性能表现息息相关，直接影响着汽车的操控性、稳定性、安全性与舒适性。天际ME7低重心、宽轮距的车身设计有利于车辆在行驶过程中保持稳定，不易侧翻;同时，其采用高强度安全车身结构设计，整车抗扭刚度达到47,233Nm/deg，足以傲视同级合资豪华车型;整车高度比例趋近运动轿跑车型的姿态，创造同级最佳0.28cd风阻系数，更可制造下压力进一步提高行车稳定性。

天际ME7采用了前麦弗逊+后四连杆的独立悬架组合

就底盘的先天规格而言，天际ME7采用了前麦弗逊+后四连杆的独立悬架组合，其麦弗逊独立悬架采用长行程设计，支柱与车身双通道隔震结构连接，将来自路面的冲击分别通过弹簧、缓冲块和减震器独立传递至车身，有效分散路面冲击，吸震效果更佳。通过调校后主销后倾角加大至7.5°，车辆直线行驶的稳定性更佳，有效提升车轮回正性能。

ME7后悬架采用四连杆设计，后副车架采用全框设计加16处弹性衬套连接。巧妙的是，衬套各方向刚度进行了差异化设计。垂直方向刚度柔和，行驶过程减小地面传来的振感，提供更好的振动能量吸收能力，有效隔绝来自路面的振动，进一步改善了缓冲的舒适性和底盘噪音隔绝效果;侧向刚度相对较高，为驾驶者带来更精准的操控。

天际汽车的底盘DNA

“在我们的印象中，德系车扎实沉稳，日系车动力轻快，美系车柔软舒服，每个国家的汽车似乎都有鲜明的标签，而中国品牌呢?似乎在第一时间很难反应出中国汽车在驾驶风格上有什么特点。”张海亮博士坦言，“我想让天际汽车有自己的底盘DNA，今后不管是什么系列的车，让人一开就知道是天际汽车。”

“我们比德系，美系，日系车等更了解中国路况，更了解国内车主对于路感和舒适性、安全性的需求，我们可以考虑到更多细节。”天际汽车董事、CMO向东平说，“践行用户定义的品牌理念，我们也做了很多消费者调研，以及竞品分析，在英国团队基础上，中国团队又增加了底盘舒适型的调校。”