而这样十分具有挑战性的赛道,无疑也成为了现代i30 N TCR发挥其优越刹车性能和赛道实力的完美舞台。虽然由于BOP(Balance Of Performance)规则的限制,现代i30 N TCR成为全场车重最重、底盘最高,并且动力被限制为97.5%输出的赛车,但面对高尔夫GTI TCR、奥迪RS3 LMS、本田CIVIC TR TCR等众多实力赛车,现代i30 N TCR仍然脱颖而出一举夺魁,助力BRC Hyundai N Squadra Corse车队的Norbert Michelisz选手,以及BRC Hyundai N LUKOIL车队的Augusto Farfus选手在本站第一轮决赛中夺得冠军和季军,延续了现代i30 N TCR高性能赛车在WTCR舞台上优异表现。

(BOP:为了防止快车独占鳌头,同时给慢车提供夺冠机会,而对赛车性能进行强制改装的规定。以量产车为基础的房车即使根据赛事的技术规定来参加比赛,其车型、引擎样式及性能也不可能完全相同,因此,通过BOP规则的附加改装规定来保障激烈赛事的顺利开展。)

更加值得一提的是,在上个赛季葡萄牙站比赛中,三台现代i30 N TCR高性能赛车制霸全场,豪取三轮决赛的冠军奖杯,一时无二的赛事成绩堪称壮观。本赛季现代i30 N TCR以一冠一季的成绩,再一次印证了“冠军座驾”的超群实力。得益于赛道之上的淬炼,现代i30 N TCR向全世界汽车性能粉们展现了一股狂热的运动风潮。

比赛中的现代i30 N TCR高性能赛车

在当地时间6月20日至22日德国纽博格林赛道举办的第五站比赛中,现代i30 N TCR的成绩同样令人瞩目。Norbert Michelisz选手驾驶现代i30 N TCR高性能赛车在首轮决赛中拔得头筹;而Augusto Farfus选手则在第二轮决赛中荣获第三名的好成绩。自德国站、葡萄牙站接连取得胜利后,现代i30 N TCR助力客户车队及选手获得了宝贵的赛事积分,并迅速缩小了分数差距。在车手排行榜中,Norbert Michelisz选手总积分上升至207分,并与第一名的积分差距由45分缩小至24,稳居第二名位置,同时为冲击本赛季年度车手总冠军奠定了良好的基础。

拔得头筹的Norbert Michelisz选手

WTCR赛事诞生于2017年底,由“TCR国际系列赛”和“WTCC(World Touring Car Championship)”合并而成,与世界一级方程式锦标赛(Formula1)及世界汽车拉力锦标赛(WRC) 等赛事相媲美,是国际汽车联盟(FIA)公认的赛事之一。 2019年WTCR赛事将陆续在欧洲、亚洲、中东等10个国家及地区举行比赛,每站赛事均展开3轮角逐,通过全年的30场比赛成绩决出当年度的冠军车队及冠军车手。