值得一提的是，凯迪拉克也是目前国内在售豪华品牌中价格与国际差价最小的一个品牌。众所周知，海外豪华品牌在美国有着“白菜价”而到了国内就成了“天价”，就拿奔驰的GLC 300来说，它的美国售价42,700美元，折合人民币298,900元，而它的国内售价则为489,800元，存在19万差价。而同样级别的凯迪拉克XT5，在美国售价为41,695美元，折合人民币291,865元，国内售价329,700元，仅有37,835元的差价，毫无疑问，在定价方面凯迪拉克完全称得上良心品牌。

至于消费者最关心的终端优惠，可以说2019年各个品牌的终端优惠力度都非常大，这其中有国家实施增值税率下调的政策的影响，也有经销商库存压力大导致清库存降价的因素，再加上国六排放标准试行，包括京津冀、长三角和珠三角的部分省份和城市上线的国六，诸多因素造就了2019年的市场环境。

就降价这件事来谈，这其中还存在一个概念混淆的问题。拿XT5举例，它的优惠虽然达到了10万元多，听起来也是一个不小的数字了，但如果你仔细计算一下BBA品牌通常描述的数十个点的优惠后，你会发现，他们的优惠其实跟凯迪拉克XT5是相对持平的。话术的变化带给消费者的感觉截然不同。况且前面说过，凯迪拉克车型的售价想必BBA而言更与国际接轨，笔者认为，最终落地凯迪拉克还是要比BBA品牌更具优势些。

目前凯迪拉克品牌优惠力度最大的两款车型分别是ATS-L和XTS，它们的特点是均处于产品生命周期的末期，同时它们又都是国五排放的车型。笔者特别了解到，凯迪拉克借着此次国五车型降价的时机，抓住市场形势，跟随着市场的走向，已提前完成“清库任务”，为进入国六时代做足了准备。目前，凯迪拉克的国五降价车型在绝大多数即使实施国六标准的城市已经一车难求。

若是单看降价和销量的关系，降价拉动销量这是市场运行的必然结果，这种做法其实在豪华品牌的营销中也非常常见，此前宝马3系即将迎来换代之前的一年中，宝马320也迎来了史上最大规模的优惠力度，正是借此，销量长时间压制奥迪A4L和奔驰C。因此，凯迪拉克降价所带来销量提高，这也不能算是自降身价。换个角度来想，也可以说是凯迪拉克ATS-L、XTS好口碑的带动，才能有这么惹眼的降价反馈效果。

豪车呈现百家争鸣中国车市，凯迪拉克更像是一股独一无二的清流，凯迪拉克始终坚守着属于自己的一篇净土，用心在做豪车，也用心在做好车。如今，受到降价潮影响，不免让人对其产品品质心存疑惑，但在我看来，这一点根本不用担心，凯迪拉克的成功不是一朝一夕的，被认可的口碑也不是一蹴而就的，这种经年累月的积淀。如今，车市正在经历寒冬，凯迪拉克的优势和坚持，也让我们相信寒冬必将过去，凯迪拉克的未来也会一片光明。