不敢相信《速度与激情》已经走到了第9部，除了期待，还是期待。

所谓外行看热闹，内行看门道，在电影里令人眼花缭乱的飞车特技背后，一套优秀的动力总成至关重要。强劲的发动机作为“心脏”源源不断输出动力，变速器作为动力控制的核心部件，负责调节挡位，传递动能，在保证提供足够动力的前提下，使发动机工作在最高效的转速区间。发动机与变速器精密配合，共同驱动汽车完成各种高难度动作。因此，一台优异的发动机，必须匹配一台优异的变速器，才能发挥它的极致性能。

作为福特首台国产7座性能SUV，新锐界ST搭载的新8速自动变速器，便能完美匹配2.7升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机高功率（322马力）、高扭矩（500牛米）的特点，这套黄金动力组合不仅造就了新锐界ST零百加速仅7.2S的傲人成绩，还在多个层面带来更具性能感、更平顺便捷的驾乘感受。

更大跨度的速比设计、起步更高效

对于一台大SUV，视觉高大唬人的同时，也难免给人起步费劲的担忧，新锐界ST则出乎你的意料，其新8速自动变速器将速比跨度增加到7.28。更合理的齿比设计，低挡下的大传动比，带来的直接效果就是起步性能更强。即便与比自己更小只的车型站在同一起跑线上，留给对手的也只有吃灰的份儿，这才是性能SUV该有的样子。

更高效率、更佳燃油经济性

这台8AT另一大变动就是对行星齿轮结构和离合器结构进行了优化，增加了挡位个数，挡位速比的跨度更小，挡位之间的衔接也就更平顺，变速器在正常运行期间可快速换至较高挡位，从而使发动机运行在高效的转速区间。这就好比人爬楼梯，单阶楼梯越高，阶数越少，爬着也就越费力；反之阶数越多，每个台阶的高度就越低，每走一步就会更省力，也更顺畅。此外，新8速自动变速器还采用偏心式链条驱动叶片油泵和低粘度的ATF油，进一步提升了燃油经济性。