国六排放政策的提前到来，加剧市场动荡，对中国品牌和外资品牌无疑都是一场大考。7月1日马上就来了，各大汽车厂商国六的产品准备如何，目前市场状况表现如何？笔者对此做了一轮市场的实地走访和调研。

对中国品牌而言，SUV是中国品牌的主力军，而SUV如何，看哈弗就好了。哈弗作为中国SUV全球领导者，一直是SUV市场的销量担当，国六区域产品准备如何，销售状况又如何？

调研结果，带来巨大的惊喜。华北地区几个省市将于7月1日全面执行国六排放，笔者从北京、山东等地经销商处了解到，哈弗核心产品的国六产品早已完成铺货，销量相当乐观，走访的几个核心经销商都表示，国民神车哈弗H6系列车型本月销量同比增长近4%。而同样在7月1日开始执行国六排放的上海、无锡、嘉兴等长三角地区，哈弗H6系列车型销量环比增长近29%。从这个销量来看，国六政策的实施，对于中国品牌，尤其是对于哈弗来说是“机”而不是“危”，哈弗将借机国六开启新一轮的销量增长。

对于如此强劲表现，经销商归纳两点:

第一，有的放矢的投放产品，这也是哈弗销量可以逆势增长的直接原因。以哈弗H6为例，在7月1日准备执行国六排放的区域，逐步减少国五车型的供给，降低经销商的销售压力，并于6月下旬国五车型库存已经清完。与此同时，哈弗H6的国六版本车型基本上在5月就已经陆续到店，消费者可以根据自身需要，自主选择国五车型或是国六车型。

第二，提前布局，夯实技术，这是哈弗持续保持销量增长的根本原因，也进一步解释了为什么哈弗能够做到有的放矢的投放产品。中国的国六排放标准其实早在2016年就已经出台，在那个时候，哈弗就已经开始准备。在技术上，要想满足国六排放也并非易事，如果没有充足的技术储备就会举步维艰，并且一般大约需要两个冬季测试周期和一个夏季测试周期才能完成。除此之外，记者也了解到，根据不同的应对策略以及供应商异同，单车升级国六的成本在1200-5000元不等。对于那些已经“卖不动车”的主机厂而言，升级成本太高，不升级更没法卖车，陷入了进退两难的困境。而哈弗长期坚持研发上“过度投入”，积累了大量的技术，在国六来临之际，一口气直接推出6款符合国六标准的新车，展现了行业领导者的姿态。

国家推行国六排放政策，对车企而言既是挑战，更是机遇。谁能在这场“竞赛”中突围，谁就获得了更上一层楼的机会。从目前的车市表现来看，马太效应愈发凸显，步入国六时代，哈弗以强悍的表现，依然在行业领跑，完美诠释了“强者恒强”。换个角度看，国六排放标准也是对中国汽车市场的一次“大扫除”，一个国家出现几十个汽车品牌本来就不是正常现象，在残酷的市场竞争中，不思进取、安于现状的车企终将消失在历史的长河中。