用日常生活的方式去试驾一辆中国首款插电混动豪华SUV，心中除了好奇，更有点激动，这是WEY品牌旗下首款插电混合动力车型带给我内心的悸动。

这不是我与WEY P8的第一次会面，从他第一次亮相起，我的时间线里便有着他的身影。第一次驾驶体验发生在试验场中，在那里是用严苛的条件去挑战他的极限，而这次会面，是用生活的方式和他相处。

凉爽的秋日午后，“秋乏”的威力不小，使我一直浑身乏力，直到我见到一辆马尔斯红的WEY P8停在我的面前才一扫而空。与P8这位老朋友的再次会面，我们不约而同的走向了彼此。富有质感的钥匙，流水转向灯，夜里还会亮起的迎宾灯，似乎都是在欢迎你的驾临。外观上的美学设计是很熟悉的WEY品牌风格，新晋的大嘴设计以及格栅中的纹理，都显示出设计上的考究，外观层面我们不多赘述，图片是最佳的展示途径。

拉开车门进入车内，扑面而来的豪华气息很是熟悉，这是一台合格的WEY，座舱内部通过设计和用料烘托出了豪华感，可触及之处也几乎都是些软质材料，内饰板材使用更具设计感的纹理，无论摸起来还是看起来都是WEY目前最高的水准，比肩豪华品牌的质感是他最大的杀手锏。得如此盛情款待，可谓是十足的好友了。

现在的时代是一个平台化的时代，以前每个品牌的的车型形单影只，各个级别有各自的规格，而现在，统一化才是让技术最快拓展开来的最优途径，开发一台新能源车难么？也难，也不难，难点在于如何拥有一套完全属于自己的新能源平台架构，不难在于如果有了一个可靠的模块化平台，就能够快速形成自己的产品矩阵，衍生出满足不同出行需求的车型。

新能源车型的研发在国际上较为成熟的做法都是平台化开发，以此获得更多的标准化部件，并带来更一致高技术水准，最重要的，安全标准也能够完全统一。握住了新能源车型的核心，也就掌握了未来发展的步调。

作为新能源车型，插电式混合动力车比纯电动更适合现阶段的路况及使用条件，车主不再有里程焦虑是大前提，满足这一项后，多重驾驶模式是更重要的一环。WEY P8提供了多达8种行驶模式，包括了5种驾驶模式和3种全地形模式。3种全地形模式分别为雪地、泥地和沙地，这些模式是为你偶尔出去野提供后备保障的。剩下5种驾驶模式，则是日常驾驶用的比较多的。