由于目前汽车新零售平台广泛采用的核心模式是“融资租赁”，品牌之间同质化竞争严重，对外也缺乏竞争壁垒，如果哪一个平台，可以通过技术创新，开发出一套完备的智能系统，贯穿整个汽车消费的生态圈，有效解决消费者购车或用车环节的某些痛点，那也不失为一种个性化壁垒。值得一提的是，近日妙优车上线了一个名为妙互联的互联网一站式汽车智能管理服务平台，并借此进军汽车后市场，以构造覆盖汽车生命全周期服务，这恰恰契合了建立自身个性化壁垒的思路，值得行业思考和借鉴。

另一方面，在与传统汽车销售模式的关系上，汽车新零售平台完全可以发挥自身轻资产的机动灵活性，作为4S店覆盖短板的“延长线”，有效弥补覆盖空白区域市场，从而实现合作共赢。当然，这些构想，还是需要有力的团队和技术支持为基础，才可以实现。

总之，面临大洗牌的残酷筛选，通过的关键点在于是否能够拥有高效的团队运营，以及经得起市场考量的产品与服务。汽车新零售蓬勃兴起的时候，也曾描绘了许多提升消费者体验，塑造全新汽车生活的美好画卷，可如果缺乏高效的团队运营，和质量过硬的产品服务，这一切只能是沦为空谈的画饼。当大潮退去，空谈者便如同裸泳者，被一目了然。

所以，选择夸夸其谈地讲故事，还是选择像妙优车一样执行有力地做实事，决定着大洗牌时代终局两个截然不同的版本。我们也拭目以待，看汽车新零售“大洗牌时代”之后，谁又将笑到最后。