打造百年老店,是每一个品牌都在孜孜不倦追求的目标。但在现实的商海搏杀中,有的刚起航就迷失了方向,有的经受不住风浪的冲击,有的在航行了很远一段距离后放弃了初心……只有极少数坚毅者向着心中的目的地前行,最终在灯塔的指引下到达“圣地”,成为百年品牌。

这些百年品牌都在各自领域对社会进步做出了重要贡献,它们助力人类建设更美好生活。在商用车行业也是如此,伟大的产品造就伟大的品牌,它们用厚重积淀托起了一个百年品牌的光辉历史。6月22日,“至美无界、探索无限:百年康明斯 至美中国行”系列活动在北京拉开大幕,也宣告康明斯正式迈入百年品牌俱乐部。

10年:从0到1再到多个第一

康明斯的百年是不断突破的百年,而它的百大成就也为百年历史成功“镀金”。从1919年研发成功第一台柴油发动机、1926年F型50马力四缸发动机首次应用在移动设备上,到1927年康明斯柴油动力“点亮”美国灯塔,保障从夏威夷,斯塔顿岛,阿拉斯加到五大湖区灯塔和雾笛的正常运转,再到1929年其U型船用发动机被装配在一辆帕卡德(Packard)轿车上,这是北美第一辆柴油动力轿车,也是全世界最早的柴油轿车之一。这是康明斯的第一个十年。

50年:进军卡客车动力,成为先驱者

1932年,康明斯125马力H六缸发动机装配在了怀特公司生产的底盘上,美国首个采用柴油动力的卡车车队诞生。1935年,世界上第一台专门为轿车打造的A型轻型柴油发动机诞生,1940年,由独特的GE传动系统及两台康明斯H6型300马力发动机提供动力的美国南极探险者号——Snow Cruiser成为世界上第一台柴电混合动力巨轮车,这种巨轮设计之后被矿用卡车所采用。1946年,康明斯为铰接客车的先驱者凯撒号列车提供动力,1949年,采用康明斯精简版225马力的HR600发动机的福莱纳重型卡车因“大鼻子”驾驶室而受到欢迎。

1951年,2台康明斯300马力NHTS发动机分别驱动装载能力达到50吨的自卸车的左右后轮轴,该车成为现代大型采矿运输车的先驱者。1954年,康明斯发动机由最早的262马力升级到了NTC 350马力,被装配到彼得比尔特长头卡车上,成为彪悍卡车的代名词。1959年,首个采用4轮驱动和转向的农用拖拉机开始装备康明斯8.1升90马力或12.2升155马力柴油发动机,该车可在大型农场上作业。这是康明斯的第一个五十年。