更令人期待的是，这一次，下场比拼的是一部极速超过80公里的大排量竞速型卡丁车。那么，在与卡丁车竞赛过程中，哈弗F7的表现怎样呢？下面，听听参赛者是怎么说的：

我们驾驶的哈弗F7是2.0GDIT+7DCT动力组合的四驱车型。2.0T涡轮增压发动机百公里加速仅需8.8S。另外在配备的6种的驾驶模式（经济、标准、运动、沙地、雪地以及泥地）中，我们选择了最适合本次竞速的运动模式。

尽管卡丁车凭借小巧车身和大排量动力在开始阶段以超快的加速度迅速冲在了前面，但是运动模式下的哈弗F7动力输出明显提升，起步的时候爆发力十足，转速拉升至3000转左右，同时后程的持久力也同样令人满意，二次加速的时候动提速过程也非常果断。并且在运动模式里，油门的响应会更加灵敏，随踩动力马上跟上，不会有任何慢半拍出现。

哈弗F7在起步阶段紧紧咬住了竞速的卡丁车，而要想赢过卡丁车，出色的转向和过弯能力是关键，而这次哈弗F7并没有让我们失望。其转向的阻尼力度适中，并且对转向的反应清晰直接，切入弯道极为果断，而离开弯道时动力输出非常充沛，能够迅速冲出，并在短短的直道上保持着相对于卡丁车的速度优势。

卡丁车在进入第3个弯道处被哈弗F7追上之后，尽管在后续的两个U弯和S弯上不断追赶，但后来居上的哈弗F7在操控和速度上保持了对卡丁车的领先，结合我们经验老道的司机，让哈弗F7在最急的弯道上也并未给卡丁车超车的机会，因此全程跑下来之后，哈弗F7依然笑到了最后。

四年磨一剑，哈弗F7“入乡随俗”

在迅速推向市场，并走出国门之前，哈弗品牌为哈弗F7的诞生至少准备了四年时间。这期间，哈弗对F7的外观设计、品质把控、营销定位进行了全盘推演，尤其是在产品力的把控上更加精益求精。