从去年开始，高速发展了30年的中国车市，“情绪”一直不是很好。今年5月，国内乘用车销量156.12万辆，同比下降17.37%。不论是传统车企，还是造车新势力，都面临着巨大的压力。伴随我国汽车市场由增量竞争转入存量竞争，淘汰分化也在进一步加剧。换言之，品牌力、品质力突出的车型将收获更多的信任，而这也正是从口碑赢弱，竞争力不足的竞品中抢夺过来的。总之，在寒冬之中口碑才是车企“保暖”的最好火种。

-车市的“寒冬”中，消费者更会抓取“关键词”-

纵观国内车市大环境，对车企来说，销量正在遭遇下行压力，但从消费者角度出发，情况也许有所不同。在整体车市走低的情况下，持币观望的消费者不会轻易相信铺天盖地的产品宣传信息，反而会直接抓取每款车的“关键词”，讲再直白一些，也就是“口碑”是一款车值不值得买的最好背书。口碑，是消费者在长年累月的用车过程中，把亲身经历总结归纳出来并口口相传的关键词，代表了大多数消费者的真实感受。

就拿SUV板块来说，从2012年至今可谓野蛮生长，在RAV4、CR-V、奇骏等颇为成熟车型的领军下，CX-5、途观、翼虎、昂科威等新生力量犹如雨后春笋。而伴随2018年的降温，SUV市场可谓泥沙俱下，随波逐流的车型被人逐渐忘却，经得起冲刷的产品则成为了标杆。从口碑最直接的体现--销量榜单来看，也基本符合上述口碑导向属性。且从同比增幅看来，“日系三强”的表现在庞大基数的前提下始终非常稳健。

经历多年市场磨砺之后，好产品成功地把产品力转换为良好口碑，而口碑又促进销量增长，形成良性循环。当然，这要回归产品本身。倒退5年，眼花缭乱的配置，低廉的价格，的确能吸引不少用户关注。但车的本质依旧是交通工具，品质才是最重要的根基。说到这，多数人都会想到“开不坏的丰田”，而RAV4也正是得益于丰田的QDR品质支撑，在SUV市场深得人心，这也是三强之中的另外两位所没有的强力背书。

-“大风大浪”过来的人，越逆境，越稳重-

口碑的建设无疑是一款产品循序渐进的修炼过程，这需要十几年甚至几十年的时间积累。延续SUV市场的例子，几年的浪潮高涨，让很多车企忽略或者选择忽略了口碑沉淀的重要性。但如今寒冬中，口碑却成为了实实在在的生存法则。能够被市场承认，且被各个时代所接受的车型并不多，而RAV4绝对能算是其中之一。这不仅仅是因为它是城市SUV的开创者，更是由于在25年变幻莫测的市场中，它的每一步都能走得格外稳健。