这条路地表基本都是松土构成，雨天湿滑犹如丝绸，在驾驶之际，如果你越野经验不足，那么建议将哈弗H9调整到泥地驾驶模式，并开启低速四驱，让座驾去根据路况及时调整，以避免出现事故。当然必要时安装在车头的绞盘就派上大用场，要知道救援也是越野的乐趣之一，三五好友之间互帮互助，共同挑战肾上腺素极限绝对是美事一桩。

实际驾驶中，要充分考量入弯倾角和油门力度，湿滑的泥地上爬坡很有讲究，对于油门的控制极为重要。由于湿滑的路面极大地降低了摩擦力，所以并不是大脚油门就可以轻松登顶的。我们要利用牵引力与车辆本身的惯性。冲坡之前，要在坡底预留出一定的距离用来提速，上破之后稳住油门缓慢给油，上坡途中期间切记不可以完全松掉油门。

下坡比上坡相对轻松一些，但是也万万马虎不得，首先要做好的就是控制好下坡的速度，并选择正确的下坡线路。新哈弗H9搭载陡坡缓降功能，能够使车辆在“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态缓慢下坡，需要注意的是，陡坡缓降功能要在下坡之前提前开启，下坡时驾驶员只需安心控制方向盘就可以了。

经过一天的体验，茶马古道、巅峰纵贯线以及竹海漫步绝对能让你过足越野瘾，而哈弗H9强悍的越野性能更是给我留下深刻印象。其“私人管家”一般的全地形系统无疑给驾驶者足够强大的支撑，辅助驾驶者完成大部分工作，在驾驶之余无需过分将注意力集中在操控车辆，可以欣赏沿途美景。

凭借着出色的综合素质，哈弗H9轻松完成了莫干山之旅；其实不仅是在气候宜人的华南地区，西部的戈壁荒滩、世界屋脊的青藏高原对于哈弗H9来说都不在话下，甚至于在俄罗斯远东的西伯利亚地区我们都能见到它的身影。

放眼全球市场，随着中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式投产，哈弗F7在此工厂下线并在海外上市，引发全球热潮。作为哈弗品牌的旗舰全球车型，哈弗H9同样即将迎来在俄罗斯本土进行生产，势必将引领哈弗品牌全球化战略进入全新阶段，更重要的是，中国汽车品牌也将由此开启全球化的新征程。