尽管兄弟俩都是90后，但接触赛车的时间已经有十余年。弟弟9岁、哥哥11岁时，两人就开始接受赛车训练。短短三年后，分别夺得全国卡丁车锦标赛国家少年组和国家少年A组年度季军。而后从F3到F2，一级级“通关打怪”。参加国际顶级赛事F1，是两人的共同目标。

报考清华时，为了加深对车辆的理解、提升自己的车技，朱戴维特意选择了汽车工程系。训练、学习交叉进行，他的时间安排得满满当当，连毕业论文都是在飞机上写完的。

弟弟朱胡安读完研后，也在六年前加入了北京汽车车队。坐进驾驶舱，他代表的不再是个人。“对于厂商的荣誉感，一直是高于我们个人的。我觉得只要穿上这身赛车服，坐进北京汽车赛车里，就要为荣誉而战，这是无可厚非的。”

这场始料未及的撞车事故，导致朱胡安的赛车受损程度超过50%。避震、悬挂系统都受到了不同程度的损毁。车架和副车架形变严重，“已经是一个半报废的状态”。即使完成修复，也无疑会对后续比赛的表现力和速度产生影响。

实际上，直到当天晚上，车能修复到什么程度也无法确定，第二天的比赛能否参加还是个未知数。

技术人员连夜工作，兄弟俩放心不下，饭都没吃几口，跟着守到夜里零点多才回去休息。留下来的另一个原因，朱胡安这样解释：“跟技师在一起的话，能给他们一种并肩作战的感觉，我们整个团队，包括车队经理、来探班的领导，大家都都在一起，共同承担这个困难。”

接近凌晨1点的时候，北京汽车赛事总监史哲风发了条朋友圈：“现实版飞驰人生，一夜抢修三台车！”他不忘为车手们打气，“就算带着残缺的身躯，也要继续战斗。”