一人一车,仗剑走天涯的生活是很多男士的终极梦想,毕竟世界那么大,谁不想去看看呢。这时候选择一款靠谱的座驾便显得尤为重要,作为中国SUV全球领导者,哈弗SUV有着丰富的产品布局,不仅旗下“国民神车”哈弗H6牢牢霸占市场冠军宝座,更有旗舰车型哈弗H9可满足用户硬派越野需求。事实上,自上市以来,哈弗H9便通过强大的产品力颠覆消费者传统认知,更是在动力高效和越野之间达成完美平衡,可谓既省心又省油。

高效动力 日常驾驶“省油为王”

作为一款定位中大型SUV的硬派越野车,和其他硬派越野车相比哈弗H9最显著的优势就是其高效的动力总成。哈弗自主研发的代号为4C20A的2.0T汽油高功率发动机,最大功率185kW和最大扭矩355N.m,不管是在日常道路还是高速路况下,哈弗H9的行驶表现都非常轻快。此外,还有扭矩达到420N.m的柴油版可供你选择。

而和发动机搭配的,是来自国际一线供应商采埃孚的8AT变速箱。通过更加密集的齿比、更高效的换挡执行机构以及对结构的优化设计,这台变速箱不仅平顺性更加优秀,同时更好的兼顾整车动力性和经济性;在体积相比6AT没有增加的情况下降低6%的综合油耗。

值得一提的是,在哈弗H9、普拉多和牧马人三款主流硬派越野SUV的对比中,我们可以看到,即便是哈弗H9接近2.4吨的自重是三款车型当中最重的,但它的综合油耗仍然喜人。

在哈弗H9之前,采埃孚的8AT变速箱一般只出现在宝马、捷豹路虎等豪华品牌上,哈弗H9也是同级别中国品牌中唯一搭载这款变速箱的车型。得益于这套高效的动力总成,使得哈弗H9的油耗表现有了长足的进步,汽油版车型的工信部油耗甚至都不到10L,这在中大型SUV当中非常有竞争力。

而在越野车至关重要的四驱结构上,最新款的普拉多和牧马人都不约而同的放弃了更为耗油的全时四驱结构,选择了相对省油的分时四驱。分时四驱虽然结构简单、稳定性好,但驱动形式切换必须手动操作分动箱,有时甚至需要停车才能操作,便捷性上大打折扣,并且由于分时四驱没有中央差速器,无法调整前后轴的转速导致过弯时不能顺利转弯,所以在公路上不能使用四驱,越野路况只能依靠驾驶者的技术,在车轮打滑时才挂上四驱,一旦操作不当甚至会影响车辆的正常行驶,对驾驶者的要求较高。那么这套全地形四驱系统相比普拉多和牧马人的分时四驱究竟有何过人之处呢?