刘会永的第一辆车也是欧曼超级重卡，车辆开着舒适，性能也不错，在这辆欧曼的陪伴下，刘会永的事业起步十分顺遂，直到2013年更新车辆。常言道，直到失去后才懂得珍惜，遗憾的是，刘会永也不幸被这句话言中。

当时换车时，刘会永看着有些朋友开其他品牌的重卡，于是抱着试试的心理换了另一个品牌的牵引车。“对比之后真的觉得还是欧曼车更好，驾驶舒适性、换挡顺滑度、驾驶室隔音性能以及车辆板材等都有明显优势；让我印象深刻的是，国内很多牵引车都不配置天窗，就算这样我买的那辆车在雨天还会渗水，可我最开始买的欧曼车不仅配置了天窗，而且从来没渗过雨。”

不仅如此，售后服务上的差距更是让刘会永倍感挫败。“不夸张的说，基本所有大车驾驶员都知道欧曼的售后服务是最好最快的，这几乎算是常识了。2011年的时候我在柳州服务站发现车辆出现电路问题，给服务热线打了电话，2个小时服务人员就到位了，不到1个小时就修好了，就算我夜里1、2点钟给欧曼服务热线打电话都会有服务人员过来救援，甚至搭个电这种小问题欧曼售后服务人员都会给你解决。”刘会永说，“但我之前也打过其他品牌的服务热线，有些根本打不通，有些则是无法立刻给予解决。”

事实上，对于当前卡车行业来说，产品品质早已不是客户选车的唯一指标，越来越多车主认识到了优质的售后服务对于后期使用的附加值，尤其对于常年东奔西跑的长途物流驾驶员来说，身在异乡时遇到的问题如果能够被车企有效解决那将会烙刻下深深的好感和信赖。

正因如此，在今年更新车辆时刘会永毫无疑问地重新选择了福田戴姆勒汽车。刘会永坦言：“我一直很关注福田戴姆勒汽车的车型情况，看到前段时间发布了新车型欧曼EST-A 2019款感觉还不错，于是和几个一起跑车的朋友商量了一下，直接奔着这款车型就去4s店了，我们这些人总共买了7辆欧曼EST-A 2019款。”

随着货运行业的不断发展，车企在提升车辆动力、承载力、燃油经济性、耐用性等“硬实力”的同时，也越发关注驾乘舒适性这类“软实力”，力求为车主提供更经济、更舒适的使用体验，而欧曼EST-A 2019款主打手自一体变速箱，恰恰贴合了行业和车主的“痛点”。