绅宝智行

长安CS55

几个小时的自驾只能算短途，动辄耗时10多个小时的自驾游也不罕见。为了赶路，不可能每个服务区都停车休息，腿脚可以活动，但臀部只能保持“坐着”这一个姿势，血液循环不畅造成的疼痛让臀部成为自驾游最辛苦部位。所以，座椅设计的合理度直接决定了自驾游的舒适度。绅宝智行采用展翼式座椅设计，良好的腰腿臀支撑感对标奔驰GLC，不会让全身压力都集中在臀部；长安CS55的座椅压力分布也比较均匀，但坐垫长度不如绅宝智行，膝盖下方感觉有些空荡荡的。

永不抛锚VS抛锚 更贴心的关怀不是谁都有

自驾游的累，累的不只是身体还有大脑。说走就走的旅行说起来容易，但没做攻略的惨痛谁经历谁知道。别说没做攻略导致走错路，就算是做了攻略，也常遇到计划赶不上变化的时候。全家老小或者三五好友一同出游难免意见不统一，有人想来个深度体验游，有人则想打卡网红店，前期做的计划常常打水漂，不停地修改甚至重做才是常态。

还有一个很常见的场景，本来司机在开车前往目的地，同伴在手机上刷到附近有个好去处，于是达成一致意见改道奔向新目标，但同伴要忙着用手机做新景点的攻略，无暇在手机上导航，此时导航的工作就落在驾驶员身上。绅宝智行和长安CS55都能通过语音控制导航，不过绅宝智行在指导价8.99万元的版本起即可实现此功能，而长安CS55则要在指导价12.29万元以上才可享受到，足足4万元的差价，还是绅宝智行更划算。

在自驾游中，车辆抛锚是个小概率事件，不过一旦赶上杀伤力巨大，不光是计划被打乱、心情被影响，严重时还可能危及生命安全。这样的小概率事件，偏偏就被小编赶上了，在开长安CS55去山西的途中就遇到了抛锚，等解决了问题已经过去大半天，被压缩的行程让小编没能去成心心念念的五台山。吃一堑，长一智。在开绅宝智行时，小编再三检查，但绅宝智行给了小编惊喜。它搭载的AI行车顾问可以对车辆各个重要部件数据进行实时收集、分析和预判，将抛锚隐患扼制在萌芽状态，在几天的自驾游中，小编养成了出发前必唤醒车机看车况的习惯。