作为目前国内交付量最大的新势力造车企业，蔚来这家明星车企的一举一动都备受人们关注，在获得第一款纯电动SUV ES8的成功经验后，去年年底蔚来顺势推出了第二款产品：蔚来ES6。号称比ES8性能、续航更高，售价却更低的ES6，是否真的拥有超越ES8成为新一代爆款电动SUV的潜质？

近日，ES6动态开发道路试驾活动在天津V1赛道举办，陈震、闫闯等众多媒体大咖悉数到场。小编也有幸参与了ES6首发纪念版的动态试驾，得以在第一时间与大家探讨这款“有备而来”的ES6究竟实力几何。实测后将给出答案。

外观：ES6延续了蔚来家族的设计风格，乍一看与ES8非常相似，但细节处彰显了ES6更加年轻时尚的气质。前脸不再有镀铬装饰，中网也小了不少，更为倾斜的车尾上部，和紧凑不少的侧面轮廓，使得ES6看起来更加精致干练。4,850mm x 1,965mm x1,731mm的车身尺寸虽然略小于ES8，但相较于市场上常见的豪华中型SUV还是要更大一号。

性能：本次试驾的ES6首发纪念版/性能版，是全球首款采用前永磁同步电机，后感应电机的电动SUV。将160kW永磁同步电机结合240kW感应电机，使得ES6拥有0-100km/h，只需要4.7s的加速能力。同样参与了本次试驾活动的闫闯老师在他的测评中提到，相较于ES8，ES6的加速除了快，还会更主动积极的去迎合驾驶员对于加速的要求，所以在加速这件事上ES6的驾驶感受会变得更好一点。它的转向和刹车感觉比ES8要更加的轻柔一点，舒适性上也得到了提升

图片截取至《闫闯说车》

续航：永磁电机+感应电机的搭配，还有一个重要的目的——降低能耗。日常驾驶中，前轴的永磁电机是一直处于工作中，而后轴的感应电机,更多是在动力需要的时候才会适时地介入。两部电机控制整车的动力部分和能量回收，高速和低速下各有调节，所以ES6的动力分配会更合理，更精准，不会造成浪费和流失，也使得ES6的能兼顾高性能和长续航。