后排中间座椅也有头枕，座椅中间的扶手可以放下来

同时在内饰方面，同样参与试驾的陈震老师发现了ES6的用心之处，之前蔚来ES8的织物材质被许多人吐槽“不高级”，而这次蔚来ES6的内饰选材则十分考究，手能触及到的位置全部采用NAPPA的真皮，顶棚的也换成了Microfiber的材质，摸起来十分舒服。

图片截取至《萝卜报告》

“高级感就在细节之处体现。”陈震老师对ES6这种用心的细节留下了这样一句感慨。种种小细节虽然看上去没什么，但是在实际用车中，驾驶人和乘客就会觉得有这些配置后乘坐很舒服，很值。比如说前排的中控屏幕减少了小黑边，优化了UI界面和触控，无论是语音操控还是手动输入都更加方便，并且根据蔚来工程师的透露，这套车机系统还不是最终版，到今年6月份ES6真正交到用户手中前还有一次调整和更新，蔚来的自动驾驶辅助系统NIO Pilot，也将通过OTA上线升级，届时NIO Pilot系统的功能会逐渐完善，车主们也能很快体验到人工智能带来的驾驶乐趣。

另外，蔚来ES6对车内噪音的严格把控，也是广受好评，陈震表示：蔚来ES6在噪音方面有明显的进步。时速70-80公里/小时这个速度区间，已经是听不到电动机工作的那个“吱儿吱儿”声了，几乎是听不到了。

图片截取至《萝卜报告》

通过本次动态试驾，蔚来ES6的表现用“惊艳”二字形容并不为过。纵观专业媒体测评，好评如潮的ES6颇具后来居上成为爆款的潜质。小编觉得ES6的到来将会强势瓜分5座SUV的市场蛋糕，如果不考虑电动汽车这一特殊身份的话，合资车中如奥迪Q3，宝马X3等豪华品牌，会再次迎来一个Model 3甚至是一个更强的对手，如果不展示出足够的诚意，市场被ES6瓜分也在所难免。