前些年,我们打算购买一台更加安全的车型,恐怕得准备预算,去看看豪华品牌的中高端车型。而现在,中国汽车品牌在主被动安全领域的跨越式提升,以及众多智能安全设备的搭载,让我们会考虑中国汽车品牌,以及将其加入购车车。

这个阵营中,长安CS75因其安全性能卓著,自诞生以来备受消费者青睐。笔者清晰记得,2014年第四批C-NCAP碰撞测试,长安CS75以59分的最高成绩刷新历史记录,引起行业热切关注,成功树立中国品牌安全品质的新典范。

如今,长安CS75迎来自己五周岁生日。在过去五年找中,长安CS75家族在市场终端的表现持续向上,“百万级臻品SUV”的标签愈发引人瞩目。该款车成功的背后,与自身在安全领域的优势密切相关。以现款车型长安新CS75为例,无论被动安全还是主动安全,都达到了行业的领先水准。

何为被动安全?即在交通事故发生后,能最大化减小人身损伤的安全装置。长安新CS75用料扎实可靠,完全可以用钢筋铁骨来形容。采用HEEAB高刚度钢吸能构架式车身,可实现车辆在高速碰撞中乘员生存空间的完整性。高强度钢用材重量占比更是高达40%,同时在前、后门防撞杆采用屈服强度大于1200MPa的超高强度材料,打造出最强防撞“金钟罩”!

这里需要指出的是,1200MPa什么概念?以目前国内市场上的热门品牌为例,一汽奥迪热成型钢大于1000MPa,长安福特硼钢大于1000Mpa,东风本田高张力钢大于980Mpa,一汽丰田超高强度钢大于980Mpa,东风日产UHSS超高强度钢大于980Mpa,经过对比不难发现,长安CS75在钢材用料方面可谓诚意满满,将其军工品质展现得淋漓尽致。

此外,长安新CS75在前防护结构上的设计也颇为讲究,不仅包括前防撞梁、吸能盒和车身纵梁,在车头前端下方,还设置了水箱下部框架及复合式全框前副车架,这对提升车辆前端溃缩区有效吸收和分散碰撞能量,有着重要的积极作用。

被动安全固然重要,主动安全也绝不能被忽视。什么是主动安全,即指部分可自如操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速,亦或左右打方向都应该尽量平稳,不至于偏离既定的行进路线,最大化减少事故发生。