为此，分论坛特意邀请来自汽车品牌、研究机构、智能驾驶相关技术支持方，就“产业协作，共建生态”的主题分别发表主旨演讲，各抒己见，为与会者分享了大量宝贵经验。

论坛开始，来自戴姆勒（中国）负责自动驾驶的总监Urs Laeuppi先生，就公司未来的发展做了总体介绍：“我们已经形成一个完善的战略体系，体系内有智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动四个方面，目前来看，这些趋势是逐步的开始往产品中和落地中前进。”

关于自己最擅长的研究领域自动驾驶，Urs Laeuppi表示，针对中国市场，戴姆勒是第一个拿到北京市自动驾驶牌照的国际汽车厂商，目前，不仅与百度阿波罗、博世等公司开展联合研究，与清华大学等高校、行业机构也有广泛的合作。此外，戴姆勒正与吉利汽车在共享出行方面进行合作，布局未来汽车出行。

而在智能网联车辆研发方面，中国汽车研究中心科技发展部部长龚进峰博士作为智能网联汽车领域首席专家，向在场嘉宾、企业、媒体介绍了研究中心的研发路径。这是一个包括感知融合，信息采集、处理融合、决策规划、全局路径规划、局部的路径规划在内的研发体系。这一研发方向，与吉利汽车公布的“爬行者智能系统”不谋而合。同时，龚进峰博士在谈及智能网联汽车发展时，着重强调了信息安全的重要性。相关的信息安全标准制定工作已经展开，这些标准的确定，将为未来智能网联和无人驾驶技术的发展提供安全依据。

单车智能融合车路协同的自动驾驶发展路径，同样得到了5G自动驾驶联盟秘书长、中移智行网络科技有限公司创新孵化部负责人任大凯先生的支持。在任大凯先生《5G车路协同交通体系助力无人驾驶的实现》的主旨演讲中，他尤其强调通讯效率的问题。他认为，车辆雷达和传感器应侧重于安全强关联的工作，将数据计算和处理的需求分担给路边的道路基础设施、交通信号系统等。基于5G强大的边缘计算能力和低延时特点，提升整体数据传输的效率，给到汽车决策系统。

此外，来自博世底盘控制系统中国区自动驾驶工程部兼前瞻技术工程部总监 Marc Arnon先生，也向与会者介绍了全球第一大汽车技术供应商，对智能驾驶有着自己独到的见解和布局。

伟世通全球首席技术官、CTO Markus Schupfner先生、阿里IoT BG CTO兼阿里云首席智联网科学家丁险峰博士、时空道宇CEO王洋分别则从所处领域，阐述了各自企业在云服务、车联网、卫星通讯网络建设方面的发展方向和理念。