“我们知道，渣土运输在大众的印象中，一直是一个‘脏、乱、差的’存在，从工程建设者的角度来说，他们也想改变这样的状况，所以，他们现在也对运输车辆有着严格的要求，除了要满足最新的排放要求外，比如说你的车辆会不会抛撒，对驾驶员、车辆能不能实现有效的监控等等，他们都非常在意。而欧曼在这些方面一直做的很好，因为作为一个渣土运输设备制造商，欧曼也在努力的改变渣土车‘脏、乱、差’的固有印象，让它更为满足各方的需求。”

而程春燕也补充说，工程建设者最为看重的东西则是车辆的运输效率。说到运输效率，一方面它要求车辆的性能必须跟得上，另一方面，承运公司的车辆规模也是十分重要的，更大规模的车队，意味着更高效的工作效率，也意味着更容易承接运输业务。

“目前怀柔作为北京的后花园，正在打造成北京的国际会都，这几年，也正在大力的开发建设，有很多工程项目都已经开工启动，所以，未来几年这个市场还是很有潜力的，另一方面，我觉得，企业要想做大，必须要下手快，很多大工程，他们需要你一家公司有足够规模的车辆，因为他们很注重效率，如果找好几家小规模的公司，拼凑起来把这个工程完成，车辆平时的协调就是一个问题，而且要为这几家公司都要办手续，就增添了很多麻烦的工序。所以，这次我们一下子订购了80台车，加上去年买的一批京特五的车辆，算下来，我们车辆规模超过120辆了。”

对于目前的城建渣土运输市场，程春燕总结说，竞争很是激烈，没有足够规模的车辆，几乎占领不了市场，“车少，你就得自己去找活，大型车队，就不一样了，就是工程队他们来找您”。