而传动系统方面,瑞虎8还是搭配了6挡双离合的变速箱。尽管厂家为了中低速的换挡平顺性,牺牲了换挡时间,但这套变速箱在低速区间的平顺性表现,仍旧难敌科赛的那套爱信6AT。

有容有料 内外兼修

在内部空间上,科赛车身尺寸4830*1868*1775mm,提供2+2+3等4种座椅布局方式,相比车身尺寸为4700*1860*1746,采用传统的5/7座椅布局的瑞虎8,科赛更能灵活满足不同车主对多样化空间的不同需求,让用车体验更随心所欲。轴距方面,科赛轴距为2800mm,瑞虎8仅有2710mm。得益于超长轴距和可灵活的空间布局,科赛的第三排空间乘坐体验也很舒适。不仅如此,科赛中控台被软质搪塑工艺和带有真实缝线处理的皮革材质“包身”,门板也采用的相同材质搭配,出色的做工真真实实给人带来很多高级触感。

总结:

作为长安汽车旗下乘用车品牌长安欧尚成立后推出的首款产品,科赛无疑凝聚了品牌的核心力量。与奇瑞瑞虎8相比,欧尚科赛是一个后来者,但有句话叫“初生牛犊不怕虎”。 欧尚科赛以一己之力冲击目前火热的7座SUV市场,从配置、外观到总的设计思路和理念,它都带着一丝“敢叫日月换新天”的霸气与自信。在价格方面,科赛推出的至高享受25000元综合补贴的汽车下乡补贴,以及包牌价首付最低3999元开回家的政策,无疑是给年轻消费者的购车意愿方面打了一针强心剂。作为一款“以用户为中心”作为出发点而打造的车型,欧尚科赛也必将换回消费者的信赖与拥护。