作为北京现代的旗舰SUV，第四代胜达搭载了众多最新的科技配置，其丰富程度简直让人眼花缭乱。除了常规的10.25英寸悬浮式中控屏、7英寸液晶仪表盘、换挡拨片、全LED大灯这些配置（锐界等同级别车型未搭载）之外，还配备了一套集成12项ADAS的“智心合一”智能安全驾驶系统，该系统涵盖高端车型常见的FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节、SVM360°全景影像之外，还搭载了同级独有的DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒三项配置。

更值得一提的是第四代胜达还首次搭载了ROA后排乘客提醒、SEW乘客安全下车提醒、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统四项创新科技配置。纵观整个合资品牌乃至全行业，北京现代第四代胜达所搭载安全科技之全、之高、之新都堪称标杆。

第四代胜达搭载了一套由ThetaⅡ2.0T发动机+全新8速手自一体变速器组成的动力系统，发动机最大功率为176.5kW，峰值扭矩大353N·m（1450-4000rpm）。据之前我们的试驾体验来看，第四代胜达无论是动力的爆发还是平顺性都较目前仍在使用6AT的锐界等同级别车型要更优秀。日常驾驶动力绵密顺畅，虽然车型庞大，但是整车操控相当灵活，极易上手；由于8AT传动比较宽泛，它的燃油经济性同样非常出色。

主力车型预售25万第四代胜达是否值得买？

第四代胜达上市之后无疑将面对锐界、冠道、汉兰达等一众强手的阻击，不过考虑到它21.28-28.88万的预售价，结合其空间、配置、动力等方面的表现，我们认为它有机会也有实力从一众竞品中突围。

相较于预售价28.88万的顶配车型，预售价在25万的中高配主力车型应当会成为消费者的首选。在这个价格内，消费者只能买到冠道1.5T车型，在动力层面与第四代胜达完全不在一个层级。而选择锐界，也只有售价在24.98万的5座版两驱铂锐型（次低配）可选，其匹配的还是卤素大灯，诸如并线辅助等智能驾驶辅助配置悉数缺席，更没有指纹解锁/启动、FCA前碰撞预警制动系统（目前确定这两项配置预售价在25万的车型即有搭载）等高科技，配置水平不及第四代胜达丰富先进。而在高配车型上，锐界以及其他竞品在主被动安全配置方面更是难与搭载了诸如“ROA后排乘客提醒、SEW乘客安全下车提醒、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统”等创新科技的第四代胜达相匹敌。

尽管锐界2.0T发动机的最大功率略有优势，不过第四代胜达发动机的峰值扭矩爆发点更靠前，日常中低速响应更灵敏（此前官方公布的百公里加速时间为8.7秒）。此外，不得不提的就是第四代胜达所匹配的8AT也较一众6AT选手要领先不少。