于是乎，GE3 530的NEDC综合工况续航里程从原先的310km增加到410km，在60km/h等速续航状态下，更是能够到达最大530km，这也就是GE3 530名称的由来。

在本次试驾中，我们于临港服务区进行了补电，补电前电量剩余35%，剩余里程140km。经过28分钟的快充，电池电量补充到了70%，共花费40元，续航里程提升到288km。

经过计算，如采用高速公路充电桩充电，GE3 530百公里电费约为23.4元左右。而一台7个油左右的使用92号汽油的小型SUV，一百公里的油费大约在70元左右，比GE3 530电费的两倍还多。

在城市高速路上，GE3 530开起来十分的惬意，动力响应很是积极，随叫随到，一不注意车速就已经达到了道路的限定速度。此时，GE3 530的静谧性表现十分优异，没有传统汽油车发动机和排气的噪声是一方面，而其配备的米其林Primacy 3ST轮胎也大大的减小了胎噪，车辆的噪声主要就是些许的风噪和路噪了。

目前GE3 530只有供标准和ECO两种驾驶模式。ECO模式下，车辆主动抑制了初段加速，使得初段加速的能耗得到了很好的控制，动力回收也变得更为明显。无论是标准还是ECO模式，GE3 530的动力表现让我十分的满意，至少拥有接近2.0T燃油车的水平。

本次试驾的GE3 530，综合续航达到了410km，绝对是目前同级电动车的佼佼者。但最让人印象深刻的还是广汽新能源AI系统。GE3所展现出来的是一个成熟的纯电平台，但是让你感觉有些似曾相识，各种考虑到场景的细节，让人使用起来也更加方便且不焦虑。更长的续航，更强大的AI系统，着实让GE3 530的产品力又提升了一个层次。

而补贴后售价12.98万元-15.58万元的区间，也是很多家庭用户购车的预算区间。凭借较高的性价比，GE3 530绝对是个不错的选择。