他表示腾势造型丑，内饰也不太好，特斯拉则是外形好，内饰撑不起高价格。在调研过特斯拉、比亚迪、北汽、腾势等新能源车型之后，他都不满意。

直到蔚来ES8面世，L 首先觉得造型不错，经过了解后，无论是定位、空间、性能、设计甚至服务，ES8 都十分符合要求。

从产品经理的角度来看，L 认为 ES8 符合一台智能七座高性能 SUV 的属性。但他也指出了一些产品体验方面的不足：比如智能体验仍处在初级阶段；充电服务和行车体验还有提升空间；既然是联网，应该是服务来找车主，而不是车主去找服务。另外在一些细节方面，比如第三排的进出上，还有优化空间。

新生事物的诞生总是伴随着诋毁与质疑，L 对此深有感触。

L告诉我们他在读博和工作期间，都是在做创新相关的工作，大部分人对新生事物的都是持保守态度。当车被造出来时，骑马的人会嘲笑两个轮子的车。

他认为就电动车而言，电的存在使得里面每个部件充满了智能感，都可以通过可编程的方式来去改造它，充满了可能性，就比如蔚来汽车的车灯、轮眉灯、音响、空气悬挂等里面这些智能化的设备，都可以通过计算机，电子化的方式来控制。有非常多的可能性。

而在汽油车里面，因为是全机械的结构，机械的部分占据了很大比例，以及包括他内燃机的特性，导致其可想象的空间比较局限。