但 W 非常认可蔚来创始人李斌的理念和蔚来品牌的理念。从服务角度切入去做产品，这个互联网思维还是非常正确的。

他还举个例子：“有一次车灯碰坏了，蔚来的工作人员就把车接走去修。送回来的时候车灯修好了，车也洗了，连电也充满了。这个服务标准可以说是颠覆产业的，非常互联网化和人性化。”

他表示自己谈不上是蔚来的粉丝，但他个人认为买 ES8 很值，无论是软件服务还是硬件配置，这个价钱感觉还是比较值的。

Q 是网易汽车旅游中心的总编辑，之前开的是一台别克君越。出于工作关系，我必须买一台符合新四化，以及前沿科技的汽车产品。

关于智能化，网联化我们不得而知，但共享化是肯定的。据不完全统计，有70%编辑部同事试驾或试乘过 Q 的蔚来 ES8，这一定是网易共享化程度最高的一台蔚来 ES8。

为什么不是特斯拉？一键充电是是主因。Q 家住北京闹市区，小区无法安装充电桩，所以蔚来的一键充电服务给予他很大的用车便利。尤其在夜间3-4点，不仅充电速度快，而且费用更低，一觉醒来就可以满电上班。

他本来是想了解电动车的用车生态，结果开了两个月，连充电桩都没摸过。他表示最快一次，从预约充电到完成服务。只花了82分钟，可谓极致体验。