正所谓“树大招风”，这句话用在当前以蔚来为代表的国产纯电动车企最合适不过了。在这个本就对纯电动车不太友好的冬季，加上有意之人驾驶蔚来ES8去林海雪原回来之后的恶意抹黑，蔚来等国内电动车牌子的确受到了很多风言风语。近期又有媒体指出纯电动汽车“虚火”——标注的最高续航里程与实际续航里程不符。一时间，纯电动汽车的“里程焦虑”再次甚嚣尘上。

这股“虚火”怎么来的？

众所周知，对电动汽车来说，百公里电耗是一个重要指标，因为它关乎着续航里程。而电耗指标与驾驶习惯、交通状况、空调功率等多种条件相关，所以一千个司机便可开出一千种不同的电耗。这个时候统一的标准——NEDC（New European Driving Cycle）便出现了。

NEDC工况就是一段速度-时间曲线

在环境温度20-30度之间，关闭空调，专业老司机按照上图中的曲线(±2km/h)踩油门与刹车，得到的就是“工信部综合工况”油耗/电耗。然而，在种种条件限制下NEDC工况的局限性也非常明显，比如：未考虑“空调功率”；实验中平直的加减速与匀速曲线，与实际情况相差甚远等。这也是之前提到有博主驾驶蔚来ES8去东北的极端之行的不合理处之一。

应有关部门规定，中国车企按照NEDC工况来标注续航里程。但是正如上文所提及的局限性，消费者在实际城市通勤中，肯定不可能匀速行驶，加上季节变化和使用空调等环境因素，里程必然会出现衰减，尤其是在冬季。所以给消费者造成了一种现象，即所有的纯电动汽车续航里程都虚高。就比如蔚来ES8本身主打市场为北上广深，而在这些主要的城市，蔚来的加电服务几乎覆盖了所有场景。而在冬季去雪原这种行为无疑是故意给续航雪上加霜了。

与国外豪华纯电动车相比，国产车型蔚来ES8能耗表现并不差