在一片喧嚣中,2019雅森北京展落幕,至此尘埃落定。

据雅森官方数据显示,为期四天的展会日均人流量高达30余万人,这至少说明了一点:中国汽车后市场发展潜力依旧。

去年下半年开始,行业唱衰的声音就没间断过,毕竟此前国内汽车市场从未遇到过什么真正的挫折,面对28年来的首次下跌,从涉汽车销售领域到后市场领域,出现恐慌情绪也并不意外。但这并不代表,以后汽车就卖不动了、后市场也会因此遭殃。

从长远来看,汽车行业不可能一直保持高歌猛进的状态,必然要回归到更加理性的发展,而回归过程中出现动荡也在所难免,就目前中国汽车市场千人保有量而言,还远谈不上封顶。况且,单就后市场以往数据来看,近几年其市场规模仍将保持20%左右的增速,无需担忧。

可见,引发恐慌的本源并不在于市场,而在于自身。

思考一:后市场经营难在哪里?

提起经营状况,多数后市场经营者都会异口同声的回一个“难”字,也揭示了大竞争时代、后市场经营者们的集体痛感,后市场经营究竟难在哪里?