引入汽车后市场与生活的双入口,引入新零售、新服务的全新商业模式,为车主提供360度全方位服务,并在行业内率先推出“爱车小屋人车生活馆”的商业概念,推动汽车后市场的健康发展,这种创新的模式必将在汽车后市场上掀起新的风潮。

告别单一业务、全场景化服务。与互联网类同,包括汽车后市场在内的汽车行业竞争在进入下半场后,同样需要从如何获取新增用户的思维,转变到如何做用户的留存、如何提高用户忠诚度!可见,怎么把车主黏在自己的平台、怎么样服务好车主群体,是下一步品牌竞争的关键。

我们认为,告别单一业务,打造全场景化服务,引入全新的品牌、业务或商业模式,让后市场服务功能更加综合性和多样化,更有利于企业提升品牌竞争力。纵观2019雅森北京展,会发现参展企业名单中出现了一股新势力——卖车。当然这个卖车并不是单纯的卖车,而是后市场车商项目。我们都知道,传统模式下的车商是重资产项目,但本届雅森携手新品牌小极脉车,打破了这些桎梏,依靠全球车源与全国车库等资源实力,开创全新的智能销车模式,无需展车、全互联网化。如此一来,后市场则可借助先天店面优势,只10㎡即可卖车,相当于丰富了后市场服务功能,同时增加了多元化盈利。这不仅是雅森创新转变的亮点,也是互联网渗透汽车后市场的一大亮点。

总之,无论是汽车销售领域还是汽车后市场服务领域,仍有巨大的潜力待开发。但此时,行业无疑已从疾行切换到缓步阶段,面临消费升级、行业理性回归、竞争白热化等多项挑战,汽车行业的参与者们,必须看清行业发展、看清自身发展,唯有如此才能走对方向。

无数历史验证,生死与否、发展如何,往往只取决于一个抉择。