途达内饰设计真的会让那部分怀揣着不到25万的预算想入手一台合资硬派越野SUV的人感叹人生，内饰设计和用料上无一不是满满的廉价感，满眼的硬质塑料还不说，连一些设计的地方感觉都太为随意，如果蒙上日产标，我肯定会认为这出自于某山寨小厂之手。

在配置上，我们尽量根据三款车型售价做到均衡，但由于价格差距过大，配置比对仅做参考。从配置中我们可以看出，哈弗H9无论是在舒适性配置还是功能性配置上，都明显比其他两款车更具优势。

尤其是其全地形系统，哈弗H9涵盖了AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、ECO、4L七种驾驶模式，且在4L模式下，低扭支持放大至2.48倍，可轻松攀爬60%坡度。而在科技以及智能化配置上，哈弗H9显然更对年轻人的口味。

写在最后：从以上三车对比来看，哈弗H9在越野性能以及城市通勤方面做到了非常好的平衡，尤其是燃油经济性以及舒适性方面。从整体产品力来看，哈弗H9无疑成为了普拉多最有力的挑战者，这还不是键盘侠纸上谈兵，而是在越野圈子中已经有了扎实的认知基础，尤其是在硬派越野最为重要的越野性能方面，阉割版普拉多无疑有严重的送分嫌疑。面对孱弱的途达，哈弗H9确实是具有明显优势，更重要的是，作为本土品牌，哈弗H9在不断听取用户建议的过程中积极进行产品升级，未来还会受到更多越野粉丝们的追捧。