哈弗F7全车最大的亮点实则在于智能化方面。车内语音识别率高达97%，位于国内同行业第一，模糊指令和方言均能接受并执行。不仅如此，在常规的车机互联、APP远程控制基础之上，哈弗还让这台新车具备了AI思考能力，比如你说“我饿了”，系统会自动查找附近美食，你说“我冷了”，系统会自动调整空调温度，你说想听个笑话，系统就会给你讲个笑话，好用又好玩儿。这在一定程度上突破了人与车之间的桎梏，真正实现了交互。不得不说，哈弗F7在智能化方面已经远远领先同级车型，树立了新标杆。

智能化的另一方面在于智能安全，哈弗F7同样在这一级别创造了新标准。在这个级别极其少见的几项主动安全配置，我们均能在哈弗F7上找到它们的踪迹。比如，除了常见的ACC自适应巡航、LCA并线辅助、LDW车道偏离预警、AEB自动刹车系统、HMA智能远光灯辅助、360度全景影像等辅助功能，还配备了驾驶员疲劳监测系统、TSR交通限速标志智能识别系统、DOW开门预警功能等备受车主欢迎的罕见配置。看完这一连串的英文缩写，可以说，哈弗F7的智能化主动安全配置在同级别是独一档的。

在动力方面，哈弗F7则延续了1.5GDIT和2.0GDIT两款发动机和7速双离合的“黄金搭档”，其中2.0GDIT版本能迸发出197马力、345牛·米的澎湃动力，在15万以内的主流SUV中，两项数据均鲜有匹敌。

这是哈弗F7给出的表现，以“文韬武略”概述之，正相宜。高超的性价比，并没有给市场“叫好不叫座”以机会。而后面出场的两位选手，面临的压力可就大了点。

广汽传祺GS4：英雄迟暮

广汽传祺GS4已经征战沙场多年，曾以硬朗的外表俘获了不少消费者的心，作为广汽乘用车最核心的战略车型，我们看到了它在过去一年的疲态：销量连续下滑，终端售价持续让利。这与消费者越来越挑剔的眼光不无关系。

8.98-15.58万元的指导价覆盖了非常大的范围，车型划分非常细密，看得出这款车对于广汽乘用车的意义之深远。