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经济观察网 记者 刘晓林 王国信“前两年北京现代在发展上遇到了挑战，但这一年我们正在逐步恢复。”近日，北京现代副总经理、销售本部本部长文成坤在接受经济观察网记者采访时候表示。北京现代的最新数据显示，2019年1月，北京现代抓住节前消费者集中购车机会，全系产品发力，预计终端超过10万，环比增长9%，同比增长18%以上。

这在当前的车市环境下，是一个非常不错的成绩，北京现代也得以继续保持同比增长。在过去的2018年，中国汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%,乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，同比下降5.20%和4.10%，这是自1990年来，中国汽车年度销量首次出现负增长的情况，而在弱市之下，前两年表现不太好的北京现代开始恢复。

数据显示，2018年北京现代完成批发790177台，同比增长0.7%，排名第9位，同比上升1位；全国乘用车终端（交强险数据）销售2050.9万，同比下滑7.4%，但北京现代2018年市场份额3.7%，逆势同比增长0.1%，排名第8位，同比提升2位，成功跨入“千万客户”车企行列。同时，销售、售后满意度均进入行业前三。

分车型来看，北京现代的领动累计销售187,379台，同比增长56.8%，级别排名前10，同比上升10位；新一代ix35累计销售114952台，级别排名第12（8-12月排名第9）；菲斯塔10月18日成功上市，销量已超过32000台，奠定了新车销售的市场基础。北京现代内部高管向记者表示，北京现代的中韩股东在这两年进行了积极的改革，以应对中国市场上出现的新变化，以重新找到自己的发展节奏。

但对于北京现代来说，未来的挑战依然巨大。“当前，北京现代依然面临着严峻的挑战。”北京现代总经理尹梦铉表示。北京现代董事长陈宏良认为，在2018年，由于在市场整体的下行压力下，北京现代也遇到了发展中的困难和瓶颈，而在未来消费市场的快速变革，将是北京现代更大的挑战。在此前的16年发展中，北京现代以快速的发展赢得了“北现速度”的美誉。

在短短十六年间，北京现代达成了累计销量千万辆的规模，其成立十六年来实现销售收入近万亿，纳税近千亿，带动就业超过20万人。但现在，随着北京城市经济的转型，北京现代已经在河北沧州和重庆投产了两座新工厂，其产能也开始逐步分摊到新工厂。其在北京的生产职能开始向这两个地方转移。