开放共赢 共享智能网联和自动驾驶技术

作为“中国车企全球联盟”的倡议者，自身的技术平台首先就必须具备“可被共享”的价值。哈弗显然拥有这样的实力。

哈弗在发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等环节都有着自主的技术、标准以及知识产权。例如摘得“中国心”十佳发动机的1.5GDIT，和哈弗7DCT湿式双离合变速器，都是填补国内自主研发空白的成果，达到了国际先进水平。而类似于1.5GDIT+7DCT这样的“黄金组合”，包括后续在动力性能和燃油性能上继续提升的研发成果，长城汽车表示愿意作为上游厂商的身份，对合作伙伴进行技术共享。

1.5GDIT+7DCT动力总成

在智能网联的研发上，哈弗瞄准的是“系统级”。从系统级车载系统的构建，到配合万物互联平台、哈弗智能语音系统构建的5G全球智联生态，哈弗智能网联的视角不仅是全球的广度，更是智能化科技的纵深。为此，哈弗与中国移动、华为等通信及互联网巨头展开合作，共同打造车辆智能网联、自动驾驶技术方案，大步迈向智能汽车时代。这些举措，恰恰是“中国车企全球联盟”可借鉴的一种合作形式。

　　在代表汽车智能化高阶发展水平的自动驾驶方面，哈弗已经开始在自建的国家智能汽车与智慧交通示范区进行自动驾驶试验，未来将开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等在内的多个应用示范，推动5G、智能汽车与智慧交通产业生态融合发展。据悉，哈弗正在与百度在车联网技术、内容、生态等方面的全面合作，推动车联网技术的快速落地。

前瞻布局 新能源领域“多点开花”