传统燃油SUV是哈弗多年来的制胜法宝，但针对行业“电动化”、“智能化”、“互联化”、“共享化”的“新四化”趋势，哈弗也早早地开始了新能源技术路线上的探索，正在朝着至少两个方向同步发力：插电式混合动力汽车（PHEV）以及氢燃料电池汽车（FCEV）。

在插电式混合动力SUV领域，哈弗研发的是混联模式。这是现阶段、技术最为先进，也非常实用的混动形式：此模式下发动机和电动机既可以单独驱动车辆，也可以协同驱动车辆；同时发动机还可以在驱动车辆的同时为电池充电。

长城汽车已经拥有首个专门面向插电混动SUV车型的平台。整个平台的研发开始于5年前，组建了400多人的研发团队，供应商则来自CATL、西门子、舍弗勒、格特拉克、博世、大陆等一线供应商。该插电混动平台架构完全是为了适用国内市场和用车环境而搭建，采用了流行的模块化理念，从发动机、变速器、电动机、减速器等主要零部件都可以进行模块化定制，能够灵活调整不同的模块，以满足不同的生产需求，也可以大大降低成本。

长城汽车入股H2 MOBILITY新闻发布会

氢燃料电池SUV是哈弗的另一大主攻方向。因为环保、安全等特性，氢燃料电池早已成为发达国汽车领域重要的发展方向之一。2018年，全国首例的氢能技术中心已在长城汽车公司建成并投入使用，并且具备FCEV所有核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。全国首座配备深冷压缩技术的液氢加氢站也在建设之中，未来哈弗将在同一片场地上进行FCEV车型的组装、加氢、测试等一系列研发活动。

长城汽车已投入使用的氢能技术中心

2018年3月，长城汽车成为首家加入到国际氢能委员会（Hydrogen Council）的中国车企； 2018年10月，长城汽车宣布入股全球领先的加氢站运营商H2 MOBILITY。此举将让长城汽车获得德国加氢站技术参数和实际运行数据，也为长城汽车燃料电池车进入德国市场奠定了基础。