诺基亚是智能触屏手机的开山鼻祖，却在智能手机大行其道的今天，挥别了自己打造的手机王朝;柯达早在1976年就研发出了全球第一台数码相机，现如今却被“数码时代”狠狠抛弃，最终不得不申请破产;夏普是液晶电视的首创者，却在显像管时代终结的边缘彻底迷失……在这个竞争激烈的商业世界里，很多大企业曾经创造过无数辉煌，却因尾大不掉没能及时调整战略适应新的需求而落败，这样的案例不胜枚举。如今的哈弗品牌，已经站在500万辆的新起点之上，这对中国汽车品牌来说已是“巨无霸”级别，它又应该如何踏上新征程再创新辉煌呢?

　　“利用5年时间，哈弗品牌实现单年销200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。”在保定举行的“哈弗全球战略发布会”上，长城汽车董事长魏建军宣布了这一代号为“5-2-1”的全球化战略目标。虽然哈弗品牌已实现了全球销量突破500万辆，但5年内实现年度销量200万辆确实难度不小，要知道2018年长城汽车整体销量是105万辆。刚刚跨过500万辆里程，哈弗品牌就剑指年度销量200万辆，它的底气究竟从何而来?

　　聚焦SUV战略，哈弗驱动“全球化飞轮”

　　在商业界有个著名的“飞轮效应”，简单说就是公司业务的正循环体系，各个企业模块之间相互推动，就像是咬合的齿轮一样。整个齿轮组从静止到转动起来需要花费大力气，特别是开始时非常困难，但每一圈努力都不会白费，一旦飞轮转动起来，就会快速平稳运行，外力很难阻挡其运转。哈弗品牌之所以敢喊出“5年实现年销量200万”这个目标，首先就是它已驱动起了那个“全球化飞轮”，这是其底气所在。

　　我们都知道，哈弗品牌聚焦SUV战略历经十三年，专注、专业和专家已成为其品牌基因，但更为重要的是极具前瞻性的全球化布局，因为要聚焦SUV战略，因为要坚定地“走出去”，哈弗品牌直接面对全球消费者，不断加强研发投入和体系能力建设，目前已在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心。此外，哈弗还在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国六大海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的研发布局，汇集了全球数百位顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球化的自主研发团队。

　　后500万辆时代，哈弗F系成逐鹿全球生力军

　　除了有威加海内、放眼全球的壮志雄心，后500万辆时代如何再上新台阶，依然是摆在哈弗面前最大的课题。随着90后消费者逐步成为汽车市场的消费主力，汽车年轻化成为行业发展必然趋势。在全球用户数尚未突破500万之际，哈弗就积极走出舒适区，开辟增量市场，迎合年轻人的消费需求，推出的哈弗F系列产品，这成为其逐鹿全球的生力军。