日前，盖世汽车获悉，公安部交通管理局官方微博和公安部网站相继发布统计数据，2018年全国新注册登记机动车3,172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆；机动车驾驶人达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人。

公安部统计数据显示，截至2018年底全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。和保有量的稳步增长形成对比，2018年国内汽车产销同比均呈较快下降。根据中汽协发布的最新数据，2018年全国汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。其中乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%；商用车产销427.98万辆和437.08万辆，同比增长1.69%和5.05%。中汽协在日前召开的发布会上指出，2018年汽车工业总体运行平稳，受政策因素和宏观经济的影响，产销量低于年初预期。

中汽协分析指出，2018年我国汽车产业面临较大的压力，产销增速低于年初预计，行业主要经济效益指标增速趋缓，增幅回落。一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响；另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易战，以及消费信心等因素的影响，短期内仍面临较大的压力。目前，我国汽车产业仍处于普及期，有较大的增长空间。汽车产业已经迈入品牌向上，高质量发展的增长阶段。

对此，盖世汽车研究院分析师表示，随着中国经济体量的不断扩大，GDP增速呈现逐步放缓趋势，今年前三季度累计增速为6.7%，其中第三季度GDP同比增速为6.5%。而当前中国经济仍处于投资为基础的发展阶段，固定资产投资、基础建设投资对经济起着重要作用。从2010年起全国固定资产投资完成额累计增长就已快速回落，截至今年11月累计增长率为5.9%，较2017年同期下降1.3个百分点。其中汽车行业固定资产投资累计增长从2017年的10.2%大幅回落至今年11月的3.3%。随着宏观经济因自身增长挑战对车市的驱动效应减弱，经济增速放缓给汽车消费带来巨大压力。

该分析师同时也指出，2018年受到原油价格大幅波动影响，国内也经历了从通胀到通缩的变化。2018年下半年，WTI油价从最高峰的76.9美元降至目前的46美元左右。国内11月国内CPI回落至2.2%，PPI回落至2.7%，后续将进一步下降，通缩的风险正在加大。油价的快速回落对有车族是个利好消息，也让准备购车的人群加快购买节奏，这都促进了国内汽车保有量的增长。

针对当前国内汽车保有量现状，也有业内人士认为，当前大城市汽车保有量已近饱和，特别在经济疲软及房贷压力下，新车购买的市场需求不强，三四线城市居民收入受到影响下，国内汽车市场的体量实际上已接近存量市场。