报告对汽车品牌各测评维度表现进行分析，从豪华品牌组、合资品牌组、自主品牌组三个组别的行业表现来看，合资品牌组提升最高，从2017年度的85.60分提升到2018年度的90.82分，但仍然低于豪华品牌组的92.12分和自主品牌组的92.81分。从五个测评维度看三个品牌组的表现，其中合资品牌在五个维度中的客户评价表现均低于豪华品牌组和自主品牌组。

在影响客户“去”与“留”的重要因素方面，合资品牌客户对时间要求期望值更高，如果超出服务顾问的预估时间10分钟，会有43.95%的客户考虑更换门店，高于豪华品牌组的35.95%和自主品牌组的36.28%。

在发生返修后考虑更换门店的比例同样是合资品牌居高，达到51.34%，其次是自主品牌的46.14%和豪华品牌的42.33%。

价格敏感度方面，合资品牌和自主品牌相比豪华品牌更容易因为价格因素更换门店，当维修保养价格超出服务顾问预估价格200-300元之间时，合资品牌组考虑更换门店的占比是28.85%，自主品牌占比26.27%，豪华品牌占比是19.46%。

报告最后通过三个关键指标“一次性修复率、净推荐率NPS、售后服务忠诚度”将三个品牌组的表现分别做了对比，合资品牌组在一次性修复率方面稍弱，各品牌组的客户对售后服务商（测评主体-4S店）的认可度都是很高的。虽然在客户看来，整体的售后服务环节中有一些需要改进和不满意的环节，但仍然倾向选择再次来店维修保养并介绍身边客户进店维修保养。

通过“2018互联网+中国汽车售后服务质量消费者体验年度报告”分析，得出以下观点：

1、 专业是服务的核心，但没有以“客户需求”为考虑的专业是没有市场价值的；