就像各地ZF热衷于刷GDP一样，厂商开始热衷于用刷圈展现实力来给死忠们高潮的机会，即使这样的机会很低频，但他却是行业一整年时间轴上的大事件。当资源和注意力慢慢向赛道靠拢，粉丝们因为偷换轮胎和拆除后座的作弊打得不可开交之时，刷圈这朵浮云就在慢慢上升，哪怕他很小众。但内里最明显的痛点是这类事情基本都发生在国外，圈速的背后也有太多的展现没有得到发掘或公开也不可不称之为痒点，难以匹配现今国内的玩家和车迷的风采！和逐渐增多的体量！

关于今年的产出，在大家车言论的PJD、溜溜的TWT、极驾客司机的自我修养、改车志的视频栏目、名车志的猛虎下山等几档固定栏目以及文章末尾的联合发起人的Vlog等，都能看到浙赛圈速榜的身影。除了单圈车载以外，还有它们的KOL给大家带来的赛道测评和分享。还是那句老话，虽然只是个单圈车载，但走的也是我们的人生轨迹。轨迹是大家的投入和关注，是在共同的生命和热爱里走过的一部分，也是你我在生活中最标准的赛车线。希望浙赛圈速榜可以是一个从现象到功能再到系统的，凌驾于数据和设计上的美丽。

2018浙赛年度榜单，M5、Vantage的遗憾

赛道圈速榜从2018年中旬开始，测试地点扎根位于浙江绍兴的浙赛场，目标车型以在国内市场销售的超跑、性能车为主（在售或停产），但类似于03、CC这类带有些许运动基因的民用车型也是我们测试的目标。从今年中旬开始，我们陆续测试了30多个不同品牌的车型，主要以超跑和性能车为主。车辆的渠道也来自四面八方，有朋友赞助，有经销商支持，也有的是由品牌官方自发。有一个较深的误解是同场测试的车型并非用来对标或做对比评测，希望大家把每一个车型当作一个独立的个体，去看待它们在榜单中的存在。丰富车型和数据是我们初期需要做的事情，也希望明年可以拿到更多与你相关的车型做测试。

为什么在年度的标题里单独提到M5？因为他典型的代表了榜单的一些缺失和遗憾。从新M5准备上市官方发起的几起活动开始，TA就成功的吸引到了我们的注意力，说实话这是一台我们心心念念想测的车型。无论是单身的个人还是居家的父亲还是商务精英，这类大型4门性能房车在现实生活中都有着更多的出现场景。基数决定势能，因此我们也很好奇TA在浙赛的表现以及榜单中的位置。可惜从确认可以借到车再到开始测试中间只有一天的时间给我们准备，车辆出借方在最短时间内更换了全车油水，无奈最终因轮胎问题导致成绩稍慢，期待明年可以做的更好。

当然，有时候获得正确的方法往往都和主流口中的不一样，得靠缘分的积累。意外呢，就像结婚一样，遇上就遇上了，躲不过！卡雷拉GT、四叶草版本的Stelvio、马丁的Vantage等车型也因为现场的突发情况没能出有效成绩，与榜单无缘。但是就像测试前的预测和讨论，如果即将发生的大事能够预料且可以清晰的看见，那他也算不上什么了对吧？理解一下缺陷美，留下一些遗憾，或许我们也才能更好的记住他们吧。

最后，希望赛道圈速榜在未来对你来说成为一个标准体系的参考，一个不想快进的内容，希望浙赛成为所有车手车迷不想错过的专业赛道。如果你有一颗赛车梦，那就来浙赛吧，上赛道体验好车，用时间证明实力！