顶配型欧蓝德所搭载的S-AWC系统，可根据路面状况和行驶状况预设4种控制模式，极大的提升车辆抓地力、稳定性和通过性。所以在一些硬派SUV的专业级测试中，欧蓝德顶配车型也表现不俗。此外，欧蓝德的这套控制系统还增加了一套AFD主动前差速器。当车辆转向不足时，AFD可以主动给外侧前轮分配更多的扭矩，在蛇形绕桩和紧急变形环节也能达到平顺过弯的效果，同时S-AWC还会监控后轮的状态，以免“矫枉过正”出现转向过度的趋势。当欧蓝德锁止后，前后轴扭矩分配比固定为50:50，赋予了欧蓝德强大的脱困能力。

VV6和欧蓝德均为侧重城市用途的SUV，两者都采用了多片式离合器的适时四驱系统，并实现了以往在硬派越野车才有的“差速锁”功能，前后轴扭矩分配比固定也同为50:50。而有别于欧蓝德的四驱系统，VV6搭载的博格华纳智能四驱系统匹配了三种驾驶模式及三种全地形模式，欧蓝德只具备AWC ECO（经济模式）、NORMAL（正常模式）、SNOW（雪地模式）、LOCK(锁定模式)四种模式，遇到泥地和沙地时脱困能力就会显得心有余而力不足。

四驱性能对比

VV6

欧蓝德

经济模式

有