2018年已进入尾声，回首这一年，各大新创车企业集中亮相，围绕产品、资质、交付等问题忙得不可开交。这一年，跨界造车的风口似乎越来越宽，恒大、宝能、格力以及乐视等各个行业的资本纷纷投入造车的洪流……

然而在增量市场逐渐转变为存量市场、不确定因素增长的今天，新创车企是否有能力“活下去”，是2019年要面对的问题。威马汽车创始人曾表示：“新造车企业最大的挑战是真正意义上的交付。”不是交付给内部员工，也不是交付给经销商，而是真正的直接交付给普通用户。无论营销如何精彩，真正有多少用户愿意拿真金白银来买，才代表着有生存下去的希望。

话题不断，新创车企打的不可开交

自诞生之初，新创车企就犹如汽车界的“网红流量”，话题不断，其中产品、资质、交付问题尤其受到关注。

金融界汽车发布的2018年热门造车新势力排行榜，蔚来、威马、合众占据前三席

据不完全统计，今年以来，包括蔚来、威马、小鹏、拜腾、奇点、电咖、合众新能源等在内的新创车企共带来了数十款的新车竞秀，一时风头无两，打得不可开交，这不能不让人对新创车企的造车速度感到瞠目结舌。

另外，外企或合资品牌的新车也陆续进入中国市场，特斯拉的Model 3将在2019年底在中国上市，奔驰的最新电动车EQC也宣布将在2019年进入中国，奥迪e-tron和宝马iX3也将在两年之内陆续进入中国市场，这给国内的新能源汽车市场增添了不少火药味。