2018年已进入尾声,回首这一年,各大新创车企业集中亮相,围绕产品、资质、交付等问题忙得不可开交。这一年,跨界造车的风口似乎越来越宽,恒大、宝能、格力以及乐视等各个行业的资本纷纷投入造车的洪流……
然而在增量市场逐渐转变为存量市场、不确定因素增长的今天,新创车企是否有能力“活下去”,是2019年要面对的问题。威马汽车创始人曾表示:“新造车企业最大的挑战是真正意义上的交付。”不是交付给内部员工,也不是交付给经销商,而是真正的直接交付给普通用户。无论营销如何精彩,真正有多少用户愿意拿真金白银来买,才代表着有生存下去的希望。
话题不断,新创车企打的不可开交
自诞生之初,新创车企就犹如汽车界的“网红流量”,话题不断,其中产品、资质、交付问题尤其受到关注。
金融界汽车发布的2018年热门造车新势力排行榜,蔚来、威马、合众占据前三席
据不完全统计,今年以来,包括蔚来、威马、小鹏、拜腾、奇点、电咖、合众新能源等在内的新创车企共带来了数十款的新车竞秀,一时风头无两,打得不可开交,这不能不让人对新创车企的造车速度感到瞠目结舌。
另外,外企或合资品牌的新车也陆续进入中国市场,特斯拉的Model 3将在2019年底在中国上市,奔驰的最新电动车EQC也宣布将在2019年进入中国,奥迪e-tron和宝马iX3也将在两年之内陆续进入中国市场,这给国内的新能源汽车市场增添了不少火药味。
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