进入正题，上浙赛体验，R8的动力终于得到空间去施展了，在空旷的赛道上要感受R8的动力实在没有任何难度，油门不用踩到底，踩超过一半，你的意图已经被R8识破了，无论这是你是在6挡还是7挡在行驶，变速箱都会立即降到2挡，然后转速一下子飙到6000转，突然奔出去。这种极速狂奔的感觉，绝对是你在生活中感受不到的。至于过弯，R8有着各种特效的加持，超低的车身，295宽的后轮，quattro四驱帮助，弯道中的稳定性毋庸置疑。

意犹未尽的同时，夜幕也随之降临，在特征鲜明造型精致的车灯帮助下，整片场地就像是被施了魔法，随着流水式转向灯以及现场音乐的律动，大家的激情也被点燃，抛开一切工作压力，用这样一种人与车的互动开启新的一天。

短短的一天，我从入门的RS3 Limousine体验到代表极致性能R8 V10 Performance，他们每一款车都代表着奥迪对运动的追求，相比奔驰AMG宝马M各自个性鲜明的特征，奥迪RS系列的高性能车型似乎要更加地均衡，没有特定的标签能够很好地来概括它，如果你是一个不喜欢张扬，但是又希望有一辆性能又好，又容易驾驭的车，奥迪RS是个不错的选择，俗话说“好马配好鞍”，而如果你想在一个专业的赛道上将好车的潜力全部发挥出来，那么浙赛绝对是不二选择。

浙赛与奥迪强强联手 共推汽车运动文化

动感是奥迪品牌与生俱来的基因。自诞生起，奥迪就活跃在各种国际顶级汽车赛事。1934年至1937年，汽车联盟的银箭赛车共参加了54场比赛并斩获32场赛事的冠军。1982至1986年的WRC世界汽车拉力锦标赛中，安装quattro系统的多款赛车收揽了23次赛段冠军，在赛车运动史上留下了独特的quattro印记。1999年到2014年的勒芒24小时耐力赛，奥迪运动车队共参赛16次，13次夺冠，成为当之无愧的“勒芒王者”。2017年，奥迪再次实现突破，首次征战国际汽联电动方程式比赛并获得车队总冠军的殊荣，强势引领汽车运动领域的电动化变革。

2012年，Audi Sport R8 LMS杯诞生并逐渐成长为亚洲最重要的汽车赛事之一，其最大特点是同一车型、统一管理、相同调校。本赛事不仅为车手提供了一个完全公平的竞速舞台，更为中国用户和汽车运动爱好者打造了高水平的赛事体验平台，持续推动中国赛车运动的发展。

而浙赛的建成，不仅为各种赛事运动提供了绝佳的场地，也能够推动这类文化在中国发展得更快更好，这种极速运动不该只存在于小部分车迷圈子里，而是应该给更多人带来全新的娱乐体验！