哈弗品牌是国内自主SUV市场的领跑者，而哈弗H9作为哈弗旗下的旗舰车型，25万级的售价直接对垒中高端合资SUV车型，扛起了中国硬派SUV霸主这杆大旗。哈弗H9实力到底有多强？在这个冬天，我们带着哈弗H9来一场冰雪试驾，在冰天雪地中体验它的真正实力。

我们先从大家都非常关心的动力系统说起。哈弗H9采用的是高功率的2.0L涡轮增压发动机，数据性能非常强大，汽油版最大功率185kW，最大扭矩355Nm；柴油版最大功率140kW，峰值扭矩达到420Nm。实际体验中，凭借涡轮增压的扭矩特性，动力输出还是很给力的。传动系统采用的是ZF的8速手自一体变速器，和动力系统的匹配非常优秀，调校成熟均衡，能够及时领会驾驶者意图，换挡平顺，可以媲美同级合资、甚至是进口产品。

底盘构架方面，哈弗H9采用的是非承载式车身，并且采用前双叉臂，后多连杆非独立悬挂的设计，抗扭性能和承载能力一流。

哈弗H9的四驱系统采用了来自博格华纳的双速TOD智能适时四驱系统，跟多数适时四驱不同的是，哈弗H9除了有低速四驱扭矩放大（2.48倍）外，后桥中间还有一套伊顿电子限滑差速锁，这是一把集开放、限滑和完全锁止的电子差速锁，能在0.2s内实现完全锁止，而从锁止到放开仅需0.08s，响应灵敏且精准。

哈弗H9的全地形反馈系统大大提升了四驱系统融合度，包含AUTO、运动、沙地、雪地、泥地、ECO以及低速四驱7个模式。不是老司机不要紧，只要你按照当前的路况选择相应的驾驶模式，全地形反馈系统就会帮你控制电子辅助系统的开闭以及动力的输出。自动模式主要是我们日常驾驶的模式，而在冰雪场地，我们则需要切换到雪地模式，系统会适当控制起步时的动力输出，保证行驶平稳。

介绍了这么多哈弗H9的硬实力，那它在本次冰雪试驾的表现如何呢？

哈弗H9的四驱系统在冰雪路面，响应速度很快，可以及时准确地分配前后轴动力，也时刻保持着可靠稳定的输出，几十公里的中等越野强度路况下，没有出现任何异常或者过热保护。