第二项草地加泥地测试，拥有博格华纳双速T0D智能四驱系统和后桥电子限滑差速锁的哈弗H9，虽然在草地加泥地的行驶过程中会有部分车轮离地，不过轮间限滑功能和后桥差速锁可以迅速介入，将空转一方的车轮锁死并将动力传递给抓地车轮，这样就可以轻松脱困。非承载式车身的H9重心比较高，在越野的过程中可能会感觉到一些失重，有人就偏爱这一刹那的刺激，只有这样才能体会到越野的真正乐趣。机械液压助力也在此时发挥了作用，确保了车辆在通过起伏较大的坑洼路面时不会出现方向盘突然“打手”的情况。

途达凭借着225mm的离地间距，后桥可以轻松扭转应对，让整体车身不会有很大的摆动，加上后差速锁，这项挑战对途达来说也是轻而易举。虽然途达可以顺利通过这项挑战，但是在挑战过程中摇晃得厉害，并且途达轴距的长度会影响通过性，好在悬挂支撑很到位，四轮都尽可能地贴合路面。

第三项涉水测试，水深约300mm的水路对哈弗H9来说也是小菜一碟，其最小离地间隙206mm，涉水深度为700mm，约轮胎上沿离地的距离，只要水不没过轮胎，依靠2.0T高功率发动机输出的强大扭矩，控制好油门踏板，哈弗H9就可以稳稳通过。

途达官方给出的涉水深度为800mm，理论上来说它的涉水能力丝毫不输给哈弗H9，不过途达却被鼓刹制动拖了后腿，因为鼓刹的排水性差，沾了水就相当于有了润滑的作用，影响制动效果。实际过程中也是如此，频繁制动造成的热衰减让驾驶者在涉水时有些力不从心。涉水后途达车轮很容易陷入泥地，也会高速空转几秒才能脱离，这是因为轮胎的花纹颗粒不够大，与地面的摩擦力不足所致，好在依靠四驱系统也能顺利完成脱困。

第四项爬坡测试，哈弗H9在通过最大坡度为30度斜坡的时候，挂上低速四驱模式，选择四驱锁止，爬坡时扭矩放大，只需要稳住油门握紧方向盘就可以顺利爬坡。在陡坡缓降的帮助下，下坡更轻松。

坡道对途达来说也不是什么难事，只是它的低扭没有哈弗H9大，上坡时给人一种力不从心的感觉，需用力踩油门才能稳步上升。

从以上几种越野能力测试来看，哈弗H9要优于途达，并且H9装载了博格华纳双速TOD智能四驱系统，可以在沙地、泥地、运动、自动、雪地等驾驶模式中来回切换，针对不同的道路情况对扭矩进行不同的智能配比。同时，哈弗H9还具备低速四驱挡，在极端环境下扭矩可以放大2.48倍。