在邓刚看来，这是从根本上解决顺风车安全的一种方法。滴滴顺风车司机，多数并非“共享”，而是资质无法达到网约车水平的“专职司机”，在业内心照不宣，“滴滴受资本方压力，必须快速扩大规模，所以在审核上放宽。

他说，阿尔法顺风车的工分即股权模式，可以避免资本压力，谨慎扩张，排除有风险的司机，“目前申请的车主有10万，只有7万过审。区块链在阿尔法应用的另一个方面，也是确保安全。

邓刚表示，平台会将客户投诉、故意抢单、取消订单等行为记录上链，识别有风险司机，并在一定标准下，自动排除。在位于上海张江的办公室门口，公司名称写着“阿尔法车链”，邓刚的目标，并不限于顺风车，而是更广的汽车生态。“

未来，我们会有数千万车主，会形成一个建立于区块链之上、无需信任的车主社区，修车、车险、卖车、车贷，都可以做，我们要做全球的车主经济体。”据他透露，近期，阿尔法顺风车将于美国上线。作为前奇瑞集团CIO、如今的阿尔法创始人，邓刚充满雄心壮志。只是，滴滴顺风车之后，嘀嗒拼车、拼客顺风车等平台竞争激烈，出行的红海市场从未变蓝。这家横跨区块链、顺风车两大热点概念的创业公司，能否达到自己的目标？

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