作为“二手车消费金融交易服务平台”,车多多的投资方之一易鑫,也是一个互联网汽车金融平台。雷同的业务,相同的团队,很容易让人联想到,车多多是易鑫布局汽车金融市场、扩大业务覆盖面的执行者,当然,不排除车多多是郑伟等人试图打造第二个易鑫的一次尝试。

车多多的金融公司已经成立,由吉利集团董事长李书福之子李星星负责,他表示,“该拿的牌照都已经拿到,希望自己的金融公司能和代理产品之间形成有效补充,希望形成一个全品类的产品超市,更好地切入交易场景。”此处描述的补充,是否可以理解为,车多多是吉利汽车开始独立运营多品牌业务的补充呢?

为什么这样说?平台应该是一个公平的“服务器”,超市应该是一个明码标价的公开场所。车多多在上游以代理银行类、融资租赁类和担保类等金融公司的产品为主,无可厚非,但不容忽视的是,如果吉利汽车或者易鑫的金融产品与各金融公司的产品同在车多多平台开展业务,车多多在进行直营业务操作时,会如何分配优质的经销商、消费者资源呢?换句话说,车多多平衡“自有品牌”与其他品牌的标准没有交代清楚。

▲李星星

从帅车到看看车,再到车多多,郑伟等人始终深耕二手车市场,此次切入二手车金融,究竟是顺势而为,还是另有打算,不得而知。不过,车多多能否公平地为吉利汽车与其他厂商分配车源、用户、流量等一系列资源,将成为其能否健康发展的重要因素。

▲二手车交易量与增长表现 来源:中国汽车流通协会

从二手车交易量上看,我国已经连续两年突破千万辆,2017年达到1240.09万辆,同比增长19.33%,增速高于新车的3.04%。2018年1-7月,我国二手车交易量达到773.90万辆,同比增长13.16%,且月度数据基本都在110万辆以上。