深秋初冬，很多城市降下了2018年下半年的第一场雪。连地处西南的山城重庆，也在10月下旬迎来降雪。入冬前对车辆进行一次保养，是不少有车族的习惯，不少车主甚至连更换玻璃水这样的细节都不会放过。然而，对车辆安全性能影响更大的轮胎，却往往被人们被忽视。

当车辆在冰雪路面上以40公里/小时的速度行驶时，夏季胎的刹车距离要比冬季胎远13米，差不多是3个车身的距离。有统计表明，近年来有近40%的交通事故发生在冬季。雨雪天气后路面湿滑，是冬季交通事故高发的原因之一。另一个容易被忽视的原因则是，气温降低会导致轮胎的抓地力和其他性能减弱，直接影响车辆的操控性。奥地利、捷克、芬兰、德国、俄罗斯等欧洲国家，都以立法的形式明确要求车辆使用冬季轮胎。在中国，使用冬季胎还没有写入相关法律。这也使不少车主对及时更换轮胎的重要性认识不足。在冬季轮胎的使用上，至少有四大误区在影响着车主。

误区一：不一定要更换冬季轮胎。

我们常见的轮胎有夏季胎、冬季胎和四季胎。在外观上的，夏季胎和冬季胎的区别主要体现在胎面宽度、沟槽深度、花纹设计等方面，冬季胎往往胎面更宽、沟槽更深、胎纹也更复杂。在材质上，冬季胎往往比夏季胎更软，这是因为二者在配方材料上的差异。四季胎在设计和材质上则相对比较中庸。

轮胎的抓地力主要取决于橡胶变形后陷入路面的突起中所形成的反作用力，也就是说越软抓地力越好。冬季气温低，橡胶容易发硬，这会直接导致轮胎的抓地力降低。因此冬季胎中都会加入硅等元素，以便在低温下保持良好的软度。此外，宽胎面和深沟槽的设计，也是为了增强轮胎在低温条件下的抓地力。

可能有人会担心轮胎材质过软会导致变形而缺乏稳定性。实际上，冬季胎之所以胎纹更复杂，正是为了解决这个问题。韩泰的Winter i cept iZ2A (W626)就采用了锯齿花纹和螺旋推进花纹设计，并在胎肩采用了Z型花纹。为SUV设计的冬季胎Winter i cept iZ2A (W626A)，还采用了更为复杂的“之”字型花纹设计，以确保轮胎在冬季路面上的牵引力。

误区二：入冬后才需要更换冬季胎。