不少车主会顾名思义的认为，冬季胎就是冬季才使用的轮胎。其实并不是这样。冬季胎是相对于夏季胎而言的，需要更换冬季胎的原因主要是气温过低会影响橡胶的弹性。因此更换冬季胎的时间，也取决于橡胶弹性的变化规律。

测试表明，当气温低于7℃时，夏季胎的弹性就会大幅降低。因此，更换冬季胎的合理时间，应当是在平均气温达到7℃左右时。实际上，这也是欧盟很多国家规定更换冬季胎的时间点。

在中国，由于南北方温差较大，使用冬季轮胎的时间和周期也存在很大差异。最北端的漠河，10月的日均最高气温就已经降到5℃，直到第二年4月日均最高气温才会升高到8℃，也就是说车主可能要在长达7个月的时间里使用冬季胎。南方的广州，即使在全年里最冷的1月，日均最低气温也有10℃，即使不用冬季胎也不会对车辆性能造成太大影响。

误区三：不一定要把四个轮胎都换成冬季胎。

不少车主都有这样的经验：即使车辆的备胎不是全尺寸轮胎，短时间使用也不会影响驾驶。可能会有车主由此就认为，没有必要把四个轮胎都更换成冬季胎。确实，更换冬季胎会增加用车成本，而冬季胎由于材质和胎纹的变化，噪音和油耗往往也高于相同规格的夏季胎。这更让一部分精打细算的车主在更换冬季胎时动起了“小心思”。

不过，如果只是把个别轮胎换成冬季胎，带来的危害可能会更大。在现实中，有些车主可能会选择只把驱动轮更换为冬季胎。但冬季胎的胎压、最高时速和夏季胎都不同。如果只更换驱动轮，前后轮抓地力不同会导致过弯时车辆不平衡，前驱车会出现转向不足，后驱车则可能出现转向过度，反而增添了危险。

同时，冬季胎往往会针对冬季可能出现的积雪情况，通过胎纹的设计强化排水性能。这也是夏季胎不具备的。韩泰就在Winter i cept iZ2A (W626)、达奈普Dynapro icept (RW10)等冬季胎上采取了螺旋推进器式结构，从而有效排除冰水混合物。如果只更换个别轮胎，很可能因为排水能力的差异造成安全隐患。