除了百公里加速的时间还要看加速的“价格”

在加速方面，哪吒N01给出的数据是0-50公里加速小于4.9秒，这一点对于很多吃瓜群众来说肯定是不够过瘾的。因为特斯拉、蔚来、比亚迪等电动汽车企业给出的加速都是百公里加速，而哪吒N01只给出了0-50公里的加速时间，这显然是不够过瘾。

但其实，在我们真实的驾驶环境中，真正能够给我们体验百公里加速的机会究竟有多少？大多数时候我们想要在红灯变绿灯的时候第一个冲过路口，或者感觉前车太“肉”想要超个车，这些时候其实也都只是0-50的加速范畴之内。而真正要测试车辆的百公里加速，基本都需要去找无人行驶的高速公路，或者专业赛道，才能够进行。

电动汽车对比传统燃油车，有优势也有劣势。电动汽车目前最大的劣势还是续航与电池成本。而在加速响应方面，电动汽车其实有他独特的优势，因为电机在刚起步的时候就可以输出最大的扭矩，而内燃机起步时只能输出不大的扭矩，后续慢慢提升。所以，在起步加速的阶段，电动汽车是更加灵活敏捷的，这一点相信已经开过电动汽车的用户都有切身体会。

不过，现实中大家普遍习惯了用0~100公里/小时的加速时间来衡量一款车的加速性能，这个参数对于普通纯电动轿车来说是比较吃亏的，因为他们虽然电机性能强大，但是只有一个固定齿比的档位（燃油车要只有一个档的话都跑不到80），当车速达到100公里时电机会超过5000rpm，恒功率段扭力会开始衰减。不过换一个角度来看，哪吒01这样的尺寸的电动车，大家90%的用途还是上下班通勤，0~50公里/小时的加速性能才是最常用的，跑到100公里/小时以上的车速估计没什么机会（市区限速也不允许），所以官方给出0~50公里/小时的数据，其实也更贴合用户的用车场景。当然，如果您就是在高速上跑着，这台车提速到100~110公里也是没有问题的，只是后半段的加速时间会比0~50要长罢了

另外，衡量一辆车的底盘性能，除了加速之外，还要考虑操控、稳定性、NVH等等方面。在这些方面，电动汽车也是具有先天优势的，比如由于电池组位于车底，整车重心大幅降低，操控与稳定性都得到提升。同时由于没有内燃机与变速器的震动，整车的NVH也能优化的非常好，中低速下的驾驶体感明显优于燃油车。

在这一点上，哪吒N01明确给出了更具有参考价值的0-50公里加速时间，用于消费者判断是车辆加速性能否符合日常使用需求。而不是通过加大电池数量、提高电机功率的方式，把百公里加速时间数据做的更快，而反过来还需要消费者为这一并没有实际使用场景的营销型设计买单。