帝豪GS中控台采用以弧线为主的对称式设计，柔和圆润；同样采用大面积的软质材质进行包裹，质感不错；车内配色与名爵ZS一样，稍显单调、乏味；与其余两款一样有着8英寸触摸屏、较为丰富的人机交互系统，都能满足日常对实用、娱乐的诉求。

带”T”优势大，哈弗H2全面压制

动力方面，通过对比可以看出带“T“的优势还是非常明显的。虽然哈弗H2创享版和帝豪GS在数据上形成”你追我赶“之势，但在整体数据上、加速体感方面，哈弗H2创享版还是要领先不少。

在自动变速箱独领风骚的今天，哈弗H2创享版搭载7DCT变速箱，正符合当下年轻人对轻松驾乘的诉求。帝豪GS6DCT变速箱相较哈弗H2略低一个档次，而名爵ZS4AT变速箱在价格相仿的情况下显得诚意不足。

另外，值得一说的是哈弗H2采用更为专业的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架系统。与其余两款均采用前麦弗逊+后扭力梁式（名爵ZS为变截面扭力梁式）非独立悬架相比，在行车舒适、操控性等方面都有着质的提升，哈弗H2创享版更符合真SUV属性。

配置一览无余，哈弗H2更具品价比

“内外兼修“中，内不仅是看得见摸得着的内饰，更是被大家容易忽略的安全配置。首先值得肯定的是三款车型在安全配置方面都比较丰富，以这个价位来说都是合理且有诚意的。主/副驾安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、刹车辅助系统、牵引力控制新系统，三款车型均有配备，而这次对比中售价最低的哈弗H2创享版双离合风尚型，竟比另外两款车型多了发动机启停和陡坡缓降，这样的性价比确实令人惊喜。