步入2018年，新车市场竞争加剧，新车销量仅实现微增。新车降价促销导致二手车价格频繁波动，再加上贸易战和关税政策不稳定，持币观望的消费者越来越多。此外，国家金融监管政策密集出台，去杠杆力度加大，导致二手车行业资金供给收缩。在重因素影响下，消费者购买力不足、经营者压力日渐增大。

从相关媒体的报道得知，众多二手车经销商纷纷表示，今年遭遇了十几年来未遇到的“交易寒冬”，许多二手车经销商经营压力急剧增大，利润空间一再缩减。中国汽车报不久之前的一篇报道显示，当前二手车行业60%的车商处在亏损状态，30%能够做到持平，10%盈利只是跑赢了银行利息。有的车商不堪重负，面对惨淡的生意，选择了退出。此外，中国汽车流通协会公布的消费者购买意愿调查显示，2018年9月消费者购买指数是同比最近三年最低的一年。

种种迹象和数据表明，被资本普遍看好的二手车行业，其参与的经营主体正在面临着生死存亡的考验。如何破冰前行，在严峻的挑战下做好二手车生意，是许许多多车商都在思考的问题。很多二手车互联网平台也在积极为车商提供新的思路和发展建议，在中国汽车流通协会于海口举办的2018中国汽车流通行业年会上，车易拍运营中心总监陈茉怡站在平台运营的角度，为车商破局发展提供了以下几点建议。

“虽然我的身份是互联网平台，但是我从事二手车行业也已经12年了，我今天把我自己的心得分享给大家”。

“后平台”时代，车商要积极探索新零售渠道

“对于零售我分享一个关键词：‘聚焦品类’。很多车商老板都有一个感觉，现在卖车线索变贵了。比如以前花500块钱推广能卖一辆车，现在500块钱可能只能买一个线索。这说明流量红利已经没有了，我把它称作后平台时代。”陈茉怡表示。

车商只有在收购的时候聚焦品类和价位，才有可能复用销售线索。比如你主做宝马车，或者主做30-50万价位的车，这样你每辆车收集的营销线索都可以重复使用。