进入2018年，从媒体对当前经济形势的分析中能够明显感受到，中美贸易战和人工智能对很多行业造成了巨大冲击，大批企业出现裁员潮，大环境对每个人的影响越来越大。

行业的更迭、信息的刷新速度变得越来越快，每5年你就会经历一次时代的“淘汰赛”，一旦你被刷下去，就很难有机会再复活。现在很多公司都为二手车提供数字化的营销工具，具备很成熟的客户管理模块，车商可以很清晰的观测到进出展厅和市场的客户结构是否发生变化。陈茉怡表示，在这样一个大时代的变化之下，车商必须变成一个重视数据、重视服务的老板，积极向新零售转变，才有可能不被淘汰。

批售或许能为车商带来更多利润增长

每个二手车商都有很多自己的采购渠道和资源，大多数车行都是以销定采，消费者需要什么车，车商就采购什么车，这样库存时间短，利润率高。对于不符合消费者需求的车源，车商往往就放弃采购。

大搜车联合创始人李志远曾做出分析，2018年二手车半年的平均库存周转率是32.3%，库存周期接近90天。车商需要支出的成本为6%，而今年上半年的车商单车利润仅为5.8%，8月的二手车商的单车毛利率更是低至4.6%。

如今市场环境在变，车商的观念也应该要变。陈茉怡指出，车商的评估师采购车源一般看三台收一台，那另外两台为什么不收呢？如果车商把放弃的车源利用拍卖平台做点批售的业务，则会额外增加一笔利润。陈茉怡表示，批售车源不需要占用资金、不需要车位、不需要找买家，车商只需要做好消费者服务，把收来的车交给像车易拍这样的拍卖批售平台，让平台帮车商把车批发出去，每辆车至少有2000左右的毛利，有的经销商批售毛利甚至可以做到5-8千。

加速库存周转，盘活资金